KOMATSU WA470-8 Колесный погрузчик

Усиленная блокировка

The Komatsu designed torque converter with lock-up is standard on the WA470-8. The lock-up function activates in 2-е, 3-е and 4-е gears. The lock-up torque converter is effective for both load and carry application and V-shape loading which uses lower gears. Komatsu Логика SmartLoader reduces the clutch engagement shock of lock-up by controlling engine torque. The lock-up torque converter combined with Komatsu Логика SmartLoader results in low fuel consumption and high travel speeds in load and carry and even some V-cycle loading applications.

Высокое разрешение 7-дюймовый цветной ЖК-монитор

Монитор машины отображает различную информацию о машине и позволяет различные настройки машины. ЖК-монитор представляет собой 7-дюймовый цветной TFT-LCD и отображает информацию о техническом обслуживании, записи об эксплуатации, записи экологического руководства и другие данные машины. Панель переключателя используется для выбора различных экранов и экрана управления кондиционером. Используя панель переключателей, вы можете отображать различные пользовательские меню на ЖК-экране и настраивать настройки маши

Автоматическое отключение Komatsu

Для сокращения времени холостого хода и экономии затрат на топливо функция Автоматическое отключение Komatsu отключит двигатель и включит стояночный тормоз и гидравлический замок после заданного ограничения времени холостого хода. Этот срок может быть установлен оператором или сервисным техником и может составлять от 3 до 60 минут.

Преобразователь крутящего момента большой емкости

Разработанный Komatsu силовой агрегат имеет преобразователь крутящего момента большой мощности для оптимальной эффективности. WA470-8 имеет большую производительность в V-образной загрузке, потому что увеличенное тяговое усилие не требует полного дросселя. Улучшенная способность к подъему на холм позволяет WA470-8 быстрее переключать передачи из-за улучшенного ускорения. WA470-8 может достигать более высоких диапазонов передач и поддерживать более высокую скорость движения при работе в приложениях загрузки и переноски. В большинстве случаев производство увеличивается, а потребление топлива сокращается, что приводит к повышению эффективности использования топлива.

Монорычаг с интегрированным управлением 3-й катушкой (опция)

The mono lever option has been designed for improved ergonomics and comfort. When equipped with the optional 3-е spool valve, it allows the operator to control the 3-е spool with the thumb. The 3-е spool valve can be operated in either continuous or proportional flow modes. The mono lever also includes a F-N-R switch.

Сиденье оператора с электронными рычагами пилотного управления (EPC)

Новое сиденье с пневматической подвеской обеспечивает усиленную поддержку на неровных дорогах и демпфирует вибрацию машины, обеспечивая более комфортную езду для оператора. Рычажная консоль EPC встроена в сиденье и перемещается с сиденьем. Угол подлокотника полностью регулируется для оптимального комфорта оператора. Вторичный переключатель F-N-R включен в конфигурацию рычага рабочего оборудования. Подогреваемое сиденье является стандартным.

Задние полные крылья (стандарт)

WA470-8 имеет заднее полное крыло в стандартной комплектации. Пластиковые задние крылья открываются наружу, сохраняя силу, чтобы открыть двери двигателя низкой, даже когда на крыльях есть грязь или снег. Крылья качаются далеко от пути, чтобы дать технику щедрый доступ к моторному отсеку. Грязевые клапаны также включены на задних крыльях.

Система мониторинга заднего вида

Оператор может просматривать заднюю часть машины с помощью специального полноцветного монитора, расположенного с правой стороны кабины. Этот монитор может быть установлен всегда или только когда погрузчик идет в обратном направлении. Визуальные справочные руководства обеспечивают дополнительное удобство.

Дистанционное позиционирование ковша и стрелы

Оператор может установить угол ковша и дистанционный позиционер стрелы из кабины. Как верхнее, так и нижнее положение стрелы регулируется в кабине нажатием кнопки. Позиционер ковша может запомнить три горизонтальных настройки, что позволяет оператору легко менять вложения без необходимости сброса положения ковша. В каждой горизонтальной настройке оператор может настроить настройку с помощью переключателя в кабине. Это может помочь сэкономить время оператора при изменении вложений.

Логика SmartLoader

WA470-8 обеспечивает систему управления двигателем Komatsu Логика SmartLoader. Эта технология создает достаточный крутящий момент для каждой фазы работы. Например, потребности в крутящем моменте двигателя выше для копания при V-образной загрузке, но меньше при движении с пустым ведром. Эта система оптимизирует крутящий момент двигателя для всех применений, чтобы свести к минимуму расход топлива. Komatsu Логика SmartLoader функционирует автоматически и не мешает работе, экономя топливо без снижения производства.

Вентилятор охлаждения качающегося типа

Вентилятор охлаждения вылетает из моторного отсека для удобства очистки. Охладители имеют более широкое расстояние между охлаждающими ребрами, чтобы уменьшить засорение. Интервалы автореверса для вентилятора могут быть настроены через панель монитора.

Переменный поршневой насос и CLSS

Поршневой насос с переменным рабочим объемом в сочетании с системой измерения нагрузки с закрытым центром (CLSS) обеспечивает такой гидравлический поток, какой требуется для работы, предотвращая расточительный гидравлический поток. Минимизация потерь способствует повышению топливной экономичности.

Система привода		Четырехколесный привод
Передняя		Фиксированный, полуплавающий
Задняя		Центрально-контактная поддержка, полуплавающая, 26 & deg; общее колебание
Редукторная передача		Спиральная коническая передача
Дифференциальная передача		Обычный тип
Конечная понижающая передача		Планетарная передача, одиночное сокращение

Рабочие тормоза	Гидравлический привод, мокрые дисковые тормоза приводятся в действие на четырех колесах
Стояночный тормоз	Мокрый дисковый тормоз
Аварийное торможение	Стояночный тормоз обычно используется

Модель		Комацу SAA6D125E-7 *
Тип		С водяным охлаждением, 4 цикла
Стремление		с турбонаддувом, с последующим охлаждением, с охлаждением РОГ
Количество цилиндров		6
Диаметр х Ход	125 мм х 150 мм	4,9"х 5,9"
Смещение поршня	11,04 л	Вход в & sup3;
Губернатор		Всескоростной, электронный
Лошадиные силы:
SAE J1995-брутто	204 кВт	273 л.с.
ISO 9249/SAE J1349-Нетто	203 кВт	272 л.с.
Номинальное число оборотов в минуту		2000 об/мин
Метод привода вентилятора для охлаждения радиатора		Гидравлический
Топливная система		Прямой впрыск
Система смазки:
Метод		Шестеренный насос, силовая смазка
Фильтр		Полный поток
Очиститель воздуха		Сухой тип с двойными элементами и пылеуловителем, плюс пылеиндикатор
* EPA Tier 4 Окончательная сертификация выбросов

Система рулевого управления:
Гидравлический насос		Поршневой насос
Вместимость	195 лтр/мин	51,5 галлона США/мин
Настройка предохранительного клапана	24,5 МПа/250 кгс/см2;	3,555 фунтов на квадратный дюйм
Гидравлические цилиндры:
Тип		Двойное действие, поршневой тип
Количество цилиндров		2
Диаметр х Ход	90 мм х 441 мм	3,5"х 17,3"
Управление погрузчиком:
Гидравлический насос		Поршневой насос
Вместимость	260 лтр/мин	68,7 г/мин
Настройка предохранительного клапана	34,3 МПа/350 кгс/см2;	4,980 фунтов на квадратный дюйм
Гидравлические цилиндры:
Тип		Двойное действие, поршневой тип
Количество цилиндров — mdash; Ход оси Х:
Подъемный цилиндр/2	140 мм х 764 мм	5,5"х 30,0"
Цилиндр ведра/1	160 мм х 575 мм	6,3"х 22,6"
Регулирующий клапан		Тип 2-катушки
Места управления:
Бум		Поднимите, удерживайте, опускайте и плавайте
Ведро		Наклон, удержание и сброс
Время гидравлического цикла (номинальная нагрузка в ведре)
Поднять		5,8 с
Свалка		1,6 с
Нижняя (пустая)		3,1 с

Система охлаждения	78 литров	20,6 галлона США
Топливный бак	380 литров	100,4 галлона США
Двигатель	38 литров	10,0 галлона США
Гидравлическая система	173 л	45,7 млн. долл. США
Передняя ось	57 литров	15.1 Юридические лица США
Задняя ось	56 литров	14,8 млн. галлонов
Преобразователь крутящего момента и трансмиссия	65 литров	17,2 млн. долл. США
DEF tank	36 литров	9,5 галлона США

Тип		Шарнирный тип, полностью гидравлический усилитель руля
Угол поворота руля		35 & deg; каждое направление (40 & deg; до конечной остановки)
Минимальный радиус поворота в центре внешней шины	6630 мм	21'9"

Преобразователь крутящего момента:		3-элементы, 1-этап, 2-фаза
Трансмиссия		Автоматическое переключение на полную мощность, тип противовала
Скорость движения: (измеренная с шинами 26.5-25)	Вперед	Обратный
1-е	7.6 km/h 4.7 mph	7.9 km/h 4.9 mph
2-е	13.1 km/h 8.1 mph	13.5 km/h 8.4 mph
2-й (сцепление блокировки включено)	13.2 km/h 8.2 mph	13.7 km/h 8.5 mph
3-е	22.9 km/h 14.2 mph	23.6 km/h 14.7 mph
3d (блокировка сцепления включена)	23.6 km/h 14.7 mph	24.3 km/h 15.1 mph
4-е	36.2 km/h 22.5 mph	37.3 km/h 23.2 mph
4d (Заблокированное сцепление включено)	38.3 km/h 23.8 mph	39.0 km/h 24.2 mph