Характеристики продукта
I. Супер шасси с высокой грузоподъемностью
А. Мощный двигатель
● Тип двигателя:
Four-cylinder Inline Diesel Engine with 16 valves, Double overhead camshaft, Turbocharged and intercooled, Система впрыска топлива высокого давления.
● Передовые технологии:
2-тонный легкий грузовик оснащен двигателем D19TCIE1, евро 5, DEV, совместно разработанным YUNNEI Power и немецкой компанией FEV, сильным и надежным, до 75 кВт/102 л.с., с шумоподавлением, небольшой силой встряхивания и большим объемом выбросов в окружающую среду.
● Мощный:
Смещение 1.9Л; электронное управление и водяное охлаждение EGR; центральный инжектор; спиральный и вихревой двойной забор; устройство предварительного нагрева в цилиндрах. Четыре цилиндра и 16 клапанов, более высокая эффективность забора воздуха обеспечивает более высокую эффективность передачи, более подходящую для высокоскоростного выхода. Вакуумное управление нагнетателем VNT и большим запасом крутящего момента, что обеспечивает хорошие показатели ускорения. Топливный инжектор помещается посередине, обеспечивая более точный объем впрыска и более полную распыление, достигая однородного сгорания, ускоряя подачу энергии сгорания, что еще больше улучшает использование топлива и снижает расход топлива.
● Эффективное использование топлива:
Система впрыска топлива под высоким давлением и многоклапанный клапан более эффективно способствуют сжиганию топлива. Расход топлива на 100 километров составляет всего 4,5 л (в зависимости от фактического рабочего состояния).
● Надежность и долговечность:
Высокопрочный легированный чугунный корпус без гильзы цилиндра; высокопрочный вкладыш цилиндра из алюминиевого сплава, с нижним корпусом; процесс круговой прокатки и укрепления коленчатого вала; вогнутый распределительный вал; независимое охлаждение корпуса и гильзы цилиндров, а также другие передовые технологии.
● Безопасный и удобный:
Редуктор времени и цепная трансмиссия; роликовый качающийся рычаг; гидравлическая регулировка зазора; двойной распределительный вал в головке блока; четырехклапанная технология; управление впускным вихрем и впускным дросселем-значительно снижает шум двигателя.
В. Задняя ось с высокой прочностью
Принятие 130 задняя ось с равной высотой передач, крутящий момент передачи увеличивается на 15%, интенсивность больше, а срок службы больше; коэффициент скорости на задней оси составляет 4,875, что отвечает как динамическим, так и экономическим потребностям различных пользователей. Более того, по сравнению со сваркой, штамповка, образующая заднюю ось, формируется с большей прочностью, более высокой точностью и большей несущей способностью. И, наконец, есть различные колесные базы (2750/3150 мм и 3300 мм, двухрядная кабина) и различные размеры грузовых контейнеров на выбор.
С. Профессиональные рамки
Высокопрочная и полностью заклепанная легкая рама. принятие высокопрочной марганцевой стали; полное клепное соединение для обеспечения надежности тяжелого груза; продольный луч представляет собой прямой луч переменного поперечного сечения с большим сечением, где изгибающий момент больше, и меньшим сечением, где изгибающий момент меньше; основное положение, усиленное двухслойной рамой, эффективно реагирует на различные внезапные повышения напряжения-обеспечивая прочность рамы, 2-тонный легкий грузовик также в максимальной степени снижает вес шасси, что приводит к снижению веса и расхода топлива.
Передняя и задняя подвеска оптимизирована, а стабилизатор выбран для дальнейшего повышения комфортных характеристик и улучшения автомобиля; S гладкость и стабильность.
Д. Высоконесущие листовые пружины
Простая структура и низкая стоимость, ваш надежный товарищ. Передние 3 пружины, которые обладают свойством выравнивания напряжений и низкого трения между пластинами, и, таким образом, могут снизить качество шасси и достичь легкого веса, уменьшить шум и улучшить комфорт езды. В то время как задняя часть принимает многолистные пружины: 6 основных пружин и 4 вспомогательные пружины, которые могут выдерживать большее усилие кручения и изгиба и легко поддерживать большую нагрузку.
Непрерывно оптимизированная конструкция листовой пружины значительно улучшает эффект амортизации и прочность, обеспечивая как грузоподъемность, так и комфорт езды.
Е. Шины для перевозки высокой нагрузки
Конструкция задних двойных шин с высокой несущей способностью; Вакуумные радиальные шины 185R15 в сочетании с высокопрочными стальными колесами для грузовых автомобилей-обеспечивая грузоподъемность, плоские шины R15 могут снизить расход топлива, снизить центр тяжести, повысить боковую устойчивость и ускорить реакцию.
II. Общие сведения Безопасный и комфортный опыт вождения
А. Антиблокировочная тормозная система (ABS) предотвращает блокировку колес, уменьшает скольжение и предотвращает скольжение бокового направления транспортного средства во время экстренного торможения и, таким образом, повышает эффективность торможения, достигая более 90%. Он также может снизить потребление тормоза, увеличивая срок службы тормозных барабанов, дисков и шин в два раза.
В. 65 л сверхобъемный топливный бак, уменьшая проблему частой заправки, и принимает 5-слойный высокопроизводительный пластиковый материал HDPE, который безопасен, портативен, чист и не ржавеет.
С. Совмещенный с улучшенной коробкой передач LC5T88, его мощность синхронизатора увеличивается, сила управления уменьшается, а комфорт управления улучшается. И ручная 5-скоростная заставляет вас чувствовать себя более вовлеченным в вождение.
Д. Сверхнизкая грузовая платформа. От пользователя & # 39; S угол, конструкция с низким шасси полностью учитывает проблемы ручной и механической загрузки и разгрузки. Ультра-низкая высота грузовой платформы, 770 мм, по крайней мере на 30 мм ниже, чем у конкурирующих продуктов, более удобна для загрузки и выгрузки товаров и экономит время и труд.
Е. Оснащен большим холодильным кондиционером, который намного превосходит производительность других конкурирующих продуктов, позволяя пользователям охлаждаться в жаркое лето.
Параметр продукта
