KOMATSU HM400-5 Грузовики

Конечный двигатель уровня 4

The Komatsu SAA6D140E-7 engine is EPA Tier 4 Final emissions certified and provides exceptional performance while reducing fuel consumption. Based on Komatsu proprietary technologies developed over many years, this new diesel engine reduces nitrogen oxides (NOx) by more than 80% when compared to Tier 4 interim levels. Through the in-house development and production of engines, electronics, and hydraulic components, Komatsu has achieved great advancements in technology, providing high levels of performance and efficiency in virtually all applications.

Автоматическое отключение Komatsu

Komatsu auto idle shutdown automatically shuts the engine down after idling for a set period of time to reduce unnecessary fuel consumption and exhaust emissions. The amount of time before the engine is shutdown can be easily programmed from 5 to 60 minutes.

Выбираемые режимы работы

Power mode
Appropriate for higher production jobs and uphill hauling applications. The power mode increases the engine maximum output and raises the upshift and downshift engine speeds during operation.

Тело большой емкости

The HM400-5 has a heaped body capacity of 24.0 m³ / 31.4 yd³. The low loading height of 3164 mm 10'4" enables easy loading. The body is built of high strength, wear-resistant steel with a Brinell hardness of 400 and the body shape provides excellent load stability. HM400’s frame employs a rigid box structure utilizing high tensile strength steel - rugged enough for the toughest jobs.

Komatsu разработала электронно-управляемую трансмиссию встречного вала

The Komatsu designed electronically controlled transmission called K-ATOMiCS has been a success in Komatsu’s dump trucks. The electronic clutch modulation system ensures proper clutch pressure when the clutch is engaged. The total control system controls both the engine and the transmission by monitoring the vehicle conditions. This high technology system assures smooth shifts with minimal shock and maximizes the power train life.

Система управления тягой Komatsu (KTCS)

The KTCS was developed by Komatsu to allow for maximum machine performance in soft and slippery ground conditions. Komatsu leveraged its prior experience with the traction control systems in bulldozers and rigid dump trucks to develop this system for use in articulated dump trucks.

Измеритель полезной нагрузки (PLM)

A payload meter is included as standard equipment on the new HM400-5. The payload tonnage is displayed on the Machine Monitor and is visible to the haul truck operator. An external display lamp mounted on the top of the cab communicates payload status to the loader operator. The external display lamp indicator lights are visible from both sides of the truck so it is always in sight of the loader operator.

Система мониторинга заднего вида

The rear view camera and monitor are equipped as standard.

Гидравлически управляемые мокрые многодисковые тормоза и замедлители

Wet multiple-disc brakes with proven performance in other Komatsu dump trucks are tailored for use in the HM300-5. The large-capacity, continuously cooled, wet-multiple disc brakes also function as a highly responsive retarder which gives the operator greater confidence at higher speeds when travelling downhill.

Руководство ОЭС

The monitor panel provides guidance to the operator to help promote energy saving operation. For example, if the operator stops the machine for a long period of time with the engine idling, the message “Avoid excessive engine idling” is displayed on the monitor panel. The ECO guidance function displays six (6) messages:

ЭКО Датчик

The ECO gauge indicates a momentary fuel consumption rate during operation.

Наземный доступ к фильтрам

The oil filters of the transmission and the brake systems can be serviced from ground level.

Легкий доступ к танку DEF

Located to the rear of the fuel tank, and easy to access.

Наклонная кабина с силовым наклоном

The cab can be tilted rearward by 29 degrees to provide easy access to the engine and transmission for service. Electrically-operated cab tilt is standard.

Параметр продукта

Модель		Комацу SAA6D140E-7 *
Тип		С водяным охлаждением, 4 цикла
Стремление		Переменная геометрия Komatsu, с турбонаддувом, с последующим охлаждением, с охлаждением EGR
Количество цилиндров		6
Бор	140 мм	5.51"
Инсульт	165 мм	6.5"
Смещение поршня	15,24 л	928 in3
Лошадиные силы:
САЕ J1995	353 кВт	473 л.с.
ИСО 9249/САЕ J1349	348 кВт	466 л.с.
Номинальное число оборотов в минуту		2000 об/мин
Тип привода вентилятора		Гидравлический
Максимальный крутящий момент	2263 Nﾕm 231 kgﾕm	1669 фунтов
Топливная система		Прямой впрыск
Губернатор		Электронное управление
Система смазки:
Метод		Шестеренный насос, силовая смазка
Фильтр		Полный поток
Очиститель воздуха		Сухой тип с двойными элементами и предпылесосом (тип циклонпака), плюс индикатор пыли
* EPA Tier 4 Окончательная сертификация выбросов

Преобразователь крутящего момента		3-элементы, 1-этап, 2-фаза
Трансмиссия		Полностью автоматический, противовальный тип
Диапазон скоростей		6 скоростей вперед и 2 обратных
Блокировка сцепления		Мокрое однодисковое сцепление
Вперед		Привод преобразователя крутящего момента на 1-й передаче, прямой привод на 1-й блокировке и все более высокие передачи
Обратный		Привод преобразователя крутящего момента и прямой привод на всех передачах
Управление сменами		Электронное управление переключением передач с автоматической модуляцией сцепления на всех передачах
Максимальная скорость движения	55,9 км/ч	34,7 мили/ч

Полный рабочий день весь привод
Тип конечного привода	Планетарная передача
Соотношения:
Дифференциал	3.727
Планетарный	4.941

Передняя	Гидропневматическая подвеска
Задняя	Комбинированная гидропневматическая и резиновая подвеска

Тип		Шарнирно-сочлененный, полностью гидравлический усилитель руля с двумя цилиндрами двойного действия
Дополнительное рулевое управление		Автоматический привод, с электрическим приводом
Стандарт		ИСО5010, САЭ Дж1511
Минимальный радиус поворота, от стены к стене	8,8 м	28' 10"
Угол сочленения		45 & deg; в каждом направлении

Стандарт

ISO3449 (FOPS) ISO3471 (ROPS)

Рабочие тормоза	Полногидравлическое управление, многодисковый тип с масляным охлаждением на передней и центральной осях
Стандарт	ИСО3450
Стояночный тормоз	Применяется пружина, тип диска суппорта
Замедлитель	Тормоза передней и центральной оси действуют как замедлитель

Тип	Сочлененный тип, коробчатая конструкция спереди и сзади, соединенная прочными крутящими трубками.

Вместимость:
Удар	18.2 m3	23.8 yd3
Нагруженный (2:1, SAE)	24 m3	31.4 yd3
Полезная нагрузка	40 метрических тонн	44,1 тонны США
Материал-высокопрочная сталь	130 kg/mm2	184 925 фунтов на квадратный дюйм
Толщина материала:
Дно	16 мм	0.63"
Передняя	8 мм	0.31"
Стороны	12 мм	0.47"
Целевая область- (внутренняя длина х ширина)	5667 мм х 3194 мм	18'7"х 10'6"
Отопление		Подогрев выхлопных газов (вариант)

Подъемный цилиндр		Твин, телескопический тип
Давление сброса	28.4 Mpa / 290 kg/cm2	4119 фунтов на квадратный дюйм
Время подъема		12,0 с

Пустой вес	35005 кг	77 283 фунта
Полный вес транспортного средства	75135 кг	165 644 фунта
Распределение веса:
Пусто:	Передняя ось	56.9%
	Центральная ось	23.6%
	Задние оси	19.5%
Загружено:	Передняя ось	30.4%
	Центральная ось	35.8%
	Задние оси	33.8%

Стандартная шина

29,5 Р25

Топливный бак	525 л	138,7 галлона США
Танк DEF	34,0 л	9,0 галлона США
Моторное масло	50 литров	13,2 галлона США
Охлаждение преобразователя крутящего момента, трансмиссии и замедлителя	125 л	33 галлона США
Дифференциалы (всего)	108 л	28,5 галлона США
Конечные диски (всего)	32 л	8,5 галлона США
Гидравлическая система	167 л	44,1 галлона США
Приостановление (всего)	21,4 л	5.7 Юридические лица США