KOMATSU 860E-1K Грузовики

4650 лошадиных сил Непрерывная замедляющая способность

The 3469 кВт 4,650 HP тормозная система обеспечивает современную тормозную способность для навигации сегодня & rsquo; S горнодобывающие приложения, которые содержат крутые непрерывные спуски и резкие переключения.

Отливки, используемые в зонах высокого стресса

Для повышения надежности рамы стальные отливки были встроены в ключевые опорные точки рамы и ключевые несущие критические части рамы. Это включает в себя задний шарнир кузова и секции верховика.

Динамическое замедление

For daily operation, the 860E-1K is equipped with an electric retarding package which can supply up to 3469 кВт 4 650 л.с. сопротивления. По запросу колесные двигатели переключаются с двигателей на электрические генераторы. Сопротивляющая сила, созданная в результате этого процесса, используется для замедления грузовика до желаемой скорости. Затем генерируемая энергия подается в сеть из 18 элементов, которая преобразует электричество в тепло. Тепло затем рассеивается в атмосферу самым тихим сеточным вентилятором, который когда-либо использовал Komatsu.

Эргономичная кабина

Конструкция кабины Komatsu 860E-1K обеспечивает оператору среду, в которой они могут быть комфортными и уверенными во время работы. Изолированная кабина, смонтированная на резине, включает в себя тонированное безопасное стекло, электрические окна, отопление и кондиционирование воздуха, акустическую изоляцию, двойные герметичные двери и фильтрованный воздух под давлением.

Полностью гидравлические многодисковые влажные тормоза

860E-1K поставляется в стандартной комплектации с четырьмя колесами, гидравлическим приводом, рабочими тормозами с масляным охлаждением. В случае, если грузовик & rsquo; Поскольку давление в гидравлической системе падает ниже приемлемого уровня, аккумуляторные баки автоматически приводят в действие все колесные тормоза, чтобы привести грузовик в полную остановку.

Хилл Старт

С новой системой привода Komatsu появляется новая инновация в технологии электромобилей. Функция Хилл Старт позволяет оператору запускать машину на уровне без отката.

Гидропневматические подвески

Hydrair^® II цилиндры подвески, расположенные на каждом колесе, обеспечивают плавную и удобную езду для оператора и демпфируют ударные нагрузки на шасси во время загрузки и эксплуатации.

Система электропривода Komatsu AC

Система привода Komatsu, использующая управление переменного тока Siemens, обеспечивает независимое управление задними колесными двигателями. Это обеспечивает отличную тягу во влажных и скользких условиях, тем самым улучшая износ шин и уверенность оператора.

Политика в отношении полезной нагрузки

Признавая, что изменения происходят естественным образом в плотности материала, коэффициентах наполнения и погрузочном оборудовании, Komatsu America Corp. считает необходимым установить последовательную политику загрузки для 860E-1K. Эта политика погрузки предназначена для определения руководящих принципов погрузки карьерных грузовиков Komatsu и действительна только для утвержденных приложений и профилей тяги (см. диаграмму ниже).

Рулевое управление

By using double acting hydraulic steering cylinders with a six-point articulation linkage, the 860E-1K power steering system provides positive steering control with minimal operator effort. The turning circle has a diameter of 31 м 102 ft. Система вспомогательного рулевого управления с аккумулятором превосходит требования, изложенные в стандарте ISO 5010.

Контроль тяги

Во время скользких условий, вызванных плохой погодой и/или суровостью применения, технология управления тягой 860E-1K использует информацию со всех четырех колес для обнаружения и коррекции вращения и/или скольжения колес. Тяговое управление работает автоматически и независимо от рабочих тормозов, обеспечивая более эффективное средство управления машиной в условиях эксплуатации.

Тележка (необязательно)

Установленная на заводе система тележек 860E-1KT позволяет быстрее подниматься по ступеням, обеспечивая более высокую производительность и более низкий расход топлива по сравнению с обычными дизельными системами.

Тело

Цельносварной стальной плоский пол с горизонтальными креплениями и полным навесом. Сплющенное тело, тело вверх по слингу и раме смонтированы резиновые колодки являются стандартными. Отапливаемый кузов является факультативным.

Тормозная система