Cat 18M3 Грейдер
Характеристики продукта
Повышенная производительность и комфорт оператора
Вы измеряете прибыльность по той руде, которую вы производите, и чем более экономически эффективно вы это делаете, тем успешнее вы. В то время как буры, драглайны, погрузчики и тягачи отвечают за добычу руды, автогрейдеры оказывают непосредственное влияние на то, насколько продуктивно могут работать эти машины-в частности, в их роли в обслуживании магистральных дорог.
18-футовая молдборд-18M3 включает в себя стандартную 18-футовую молдборд и прямую 10-дюймовую режущую кромку 1 3/8 дюйма, что позволяет оператору увеличить охват на 12,5% по сравнению с 16-футовой формовочной доской. Кроме того, оператор может нам более агрессивный угол лезвия и все еще может отложить окно от шин, чтобы защитить срок службы шин. Использование более агрессивного угла лезвия приводит к снижению нагрузки на машину и способности лучше поддерживать скорость заземления для повышения производительности.
18M3 Уровни мощности и оптимизированная переменная лошадиная сила (VHP)-По сравнению с 16M3, 18M3 имеет в среднем на 5% больше мощности. Дополнительная мощность в сочетании с 18-футовой формовочной доской и надлежащим балансом веса обеспечивает наилучшее сочетание производительности и охвата. Оптимизированная переменная лошадиная сила (VHP) предназначена для обеспечения идеального количества мощности во всех передачах для эффективного выполнения различных применений автогрейдеров, защищая при этом компоненты конструкции и привода.
Баланс машины-С оптимизированной комбинацией веса и баланса 18M3 обеспечивает повышенную тягу и способность поддерживать скорость заземления, особенно при переноске большого груза на борту.
Простая, удобная для оператора технология выбросов-18M3 доступен с тремя вариантами двигателя C13 с технологией ACERT ™. Один из них соответствует стандартам выбросов EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final) и требуется для продажи в странах с более высоким уровнем регулирования. Другие варианты позволят обеспечить соблюдение эквивалентных норм выбросов уровня 2/этапа II/Японии 2001 года (уровень 2) или эквивалентных норм выбросов уровня 3/этапа IIIA/Японии 2006 года (уровень 3) в зависимости от норм выбросов конкретной страны. Технология сокращения выбросов на автогрейдере 18M3 разработана прозрачно, без каких-либо действий со стороны оператора.
Задний потрошитель/скарификатор-Изготовлен для быстрого проникновения в жесткий материал и тщательного разрыва для облегчения движения с формовочной доской. 18M3 включает в себя стандартный потрошитель с тремя хвостовиками с возможностью добавления еще четырех для дополнительной универсальности.
Комфорт и управление-многоцветный/сенсорный информационный дисплей является оператором & # 39; S шлюз для мониторинга производительности машины, удобный способ изменения параметров машины для адаптации производительности к текущей задаче и доступа к сервисной информации для первоначального устранения неполадок.
Мониторинг, управление и улучшение операций на рабочем месте-Cat Product Link ™ Elite глубоко интегрирован в вашу машину, помогая вам избавиться от догадок при управлении оборудованием. Легкий доступ к своевременной информации, такой как местоположение машины, часы, использование топлива, время простоя и коды событий, через онлайн-интерфейс VisionLink ® может помочь вам эффективно управлять вашим автопарком и снизить эксплуатационные расходы.
Сокращение эксплуатационных расходов
Высокая механическая доступность-одна из ваших главных задач. 18M3 помогает сократить время простоя и эксплуатационные расходы за счет улучшения ремонтопригодности, экономии топлива и сокращения расходов на техническое обслуживание. Основные компоненты являются модульными по конструкции, поэтому большинство из них можно удалить и переустановить, не нарушая другие компоненты.
Использование режима « Меньше топлива — экономия двигателя » (ECO) улучшает экономию топлива за счет снижения высокой частоты вращения двигателя на холостом ходу при сохранении мощности машины. ECO Mode контролирует высокую частоту вращения двигателя на холостом ходу (до 1900 об/мин на рабочих передачах), чтобы обеспечить максимально возможную эффективность работы двигателя по отношению к расходу топлива. Режим ECO может обеспечить значительную экономию расхода топлива, особенно в операциях, которые, как правило, выполняются при легких или умеренных нагрузках, высоком холостом ходу и использовании передач от 3R до 5F.
Разработан для максимального срока службы и срока службы. Центральная сдвиговая секция передней рамы изготовлена из сверхпрочного стального литья, которое улучшает распределение напряжений в этой зоне с высокой нагрузкой для повышения долговечности. Задняя рама удлиняется, чтобы обеспечить легкий доступ к компонентам в корпусе двигателя, а также улучшить баланс машины. Рулевой цилиндр передней оси был разработан для повышения долговечности, а гидравлические шланги были проложены для повышения надежности.
Стандартная защита передней оси-Передняя защита помогает защитить переднюю ось от камней или другого мусора, который может повредить ось или ее компоненты.
Стандартный охранник передачи-охранник передачи обеспечивает стальную защиту от наземного мусора.
Простота обслуживания-Модульный пакет охлаждения позволяет легко удалять и устанавливать компоненты на систему охлаждения, что сокращает время обслуживания. Двери корпуса двигателя обеспечивают полный и легкий доступ к двигателю без каких-либо препятствий со стороны любого поста корпуса. Кроме того, расширенные интервалы технического обслуживания сокращают количество касаний и время простоя.
Защита вашего актива-системы мониторинга критически низкой жидкости помогают предотвратить повреждение критических компонентов при низком уровне жидкости. Вся информация доступна через информационный дисплей в кабине, и диагностические коды регистрируются.
Безопасность
Вы считаете безопасность своих работников главным приоритетом, и мы Мы делаем все возможное, чтобы помочь вам достичь ваших целей в области безопасности. Компания Caterpillar учитывает безопасность всех, кто находится в оборудовании Caterpillar, на нем или вокруг него, при разработке новых продуктов или усилении функций безопасности для существующих продуктов. 18M3 имеет множество функций безопасности, таких как, но не ограничиваясь:
Доступ к тандему
Светодиодные (светодиодные) служебные огни
Индикация ремня безопасности
Система готовности к пожаротушению
Камера заднего вида
Платформа доступа-необязательно
Платформа доступа к услугам-необязательно
Поддержка дилеров на каждом этапе
Ваш местный дилер Cat стремится помочь вам добиться успеха, гарантируя, что у вас есть подходящая машина для работы, предоставляя запчасти и предоставляя вам универсальные рабочие инструменты.
Параметр продукта
Общий обзор
18M3 основывается на успехе 16M и предлагает дополнительную мощность, более широкую формовочную доску и возможность использовать более агрессивный угол лезвия, что делает его идеальным для горных работ, которые работают 172-тонный (190-тонный) или меньшие грузовики. 18M3 повышает эксплуатационную эффективность, увеличивая охват и сокращая количество пропусков, необходимых для завершения ширины дороги в определенных приложениях. 18M3 включает в себя функции, которые обеспечивают большие преимущества по сокращению эксплуатационных расходов, времени безотказной работы и улучшению производительности, а также повышению безопасности.
Двигатель
Единицы:
Базовая мощность (1-я передача)-Net | 304,0 л.с. | 227.0 kW |
Модель двигателя | Cat ® C13 ACERT ™ VHP | Cat ® C13 ACERT ™ VHP |
Бор | 5,1 дюйма | 130.0 mm |
Инсульт | 6,2 дюйма | 157.0 mm |
Скорость при номинальной мощности | 2 000 об/мин | 2 000 об/мин |
Базовая мощность (1-я передача)-чистая-метрическая | 309,0 л.с. | 227.0 kW |
Деритная высота-Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалент | 12973,0 фута | 3954.0 m |
Деритная высота-Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалент | 12176,0 фута | 3711.0 m |
Деритная высота-Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Финал уровня 4) | 12500,0 фута | 3810.0 m |
Выбросы (1) | США EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Япония 2014 (Tier 4 Final) | США EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Япония 2014 (Tier 4 Final) |
Выбросы (2) | Уровень 3/Этап IIIA/Япония, 2006 год (уровень 3) | Уровень 3/Этап IIIA/Япония, 2006 год (уровень 3) |
Выбросы (3) | Уровень 2/Этап II/Япония, 2001 год (уровень 2) | Уровень 2/Этап II/Япония, 2001 год (уровень 2) |
Максимальный крутящий момент-ISO 9249-Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалент | 1270,0 фунт/фут | 1721.0 N·m |
Максимальный крутящий момент-ISO 9249-Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалент | 1270,0 фунт/фут | 1721.0 N·m |
Максимальный крутящий момент-ISO 9249-Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Tier 4 Final) | 1306,0 фунт/фут | 1771.0 N·m |
Стандарт-Окружающая способность | 122,0 ° Ф | 50.0 °C |
Стандарт-Скорость вентилятора-Максимум | 1450 об/мин | 1450 об/мин |
Стандарт-Скорость вентилятора-Минимальная | 550 об/мин | 550 об/мин |
Повышение крутящего момента-Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалент | 38% | 38% |
Повышение крутящего момента-Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалент | 38% | 38% |
Повышение крутящего момента-Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Финал уровня 4) | 40% | 40% |
Диапазон VHP-Сеть | 227-266 кВт (304-357 л.с.) | 227-266 кВт (304-357 л.с.) |
Диапазон VHP-Чистый-Метрический | 227-266 кВт (309-362 л.с.) | 227-266 кВт (309-362 л.с.) |
Оптимизированный диапазон VHP-Net | 227-266 кВт (304-357 л.с.) | 227-266 кВт (304-357 л.с.) |
Перемещение населения | 763,0 в ³ | 12.5 l |
Количество цилиндров | 6 | 6 |
Электропоезд
Передние/задние передачи | 8 вперед/6 назад | 8 вперед/6 назад |
Трансмиссия | Прямой привод, переключение мощности, противовал | Прямой привод, переключение мощности, противовал |
Тормоза-Динамический тормозной момент на колесо | 27069.27 фунт/фут | 36701.0 N·m |
Тормоза-Стоянка | Применяется пружина, гидравлически отпускается | Применяется пружина, гидравлически отпускается |
Тормоза-вторичные | Масляный привод, масляный диск | Масляный привод, масляный диск |
Тормоза-Сервис | Масляный диск с масляным приводом | Масляный диск с масляным приводом |
Гидравлическая система
Тип цепи | Электрогидравлический датчик нагрузки, закрытый центр | Электрогидравлический датчик нагрузки, закрытый центр |
Тип насоса | Переменный поршень | Переменный поршень |
Максимальное давление в системе | 3590,0 пси | 24750.0 kPa |
Резервное давление | 856,0 фунтов на квадратный дюйм | 5900.0 kPa |
Примечание | * Мощность насоса, измеренная при 2 150 об/мин. | * Мощность насоса, измеренная при 2 150 об/мин. |
Выход насоса * | 74,0 г/мин | 280.0 l/min |
Эксплуатационные характеристики
Угол сочленения-влево/вправо | 20° | 20° |
Вперед-1-й | 2,8 мили/ч | 4.5 km/h |
Вперед-2-й | 3,8 мили/ч | 6.1 km/h |
Вперед-3-й | 5,5 мили/ч | 8.9 km/h |
Вперед-4-й | 7,6 мили/ч | 12.3 km/h |
Вперед-5-е | 11,8 мили/ч | 19.0 km/h |
Вперед-6-е | 16,0 мили/ч | 25.8 km/h |
Вперед-7-е | 22,0 мили/ч | 35.5 km/h |
Вперед-8 | 32,1 мили/ч | 51.7 km/h |
Реверс-1-й | 2,2 мили/ч | 3.6 km/h |
Реверс-2-й | 4,1 мили/ч | 6.6 km/h |
Реверс-3-й | 6,0 мили/ч | 9.7 km/h |
Обратный-4-й | 9,3 мили/ч | 15.0 km/h |
Реверс-5-й | 17,4 мили/ч | 28.0 km/h |
Обратный-6-й | 25,3 мили/ч | 40.8 km/h |
Диапазон рулевого управления-влево/вправо | 47.5° | 47.5° |
Максимальная скорость-вперед | 32,1 мили/ч | 51.7 km/h |
Максимальная скорость-обратный | 25,3 мили/ч | 40.8 km/h |
Радиус поворота-внешние передние шины | 30,5 фута | 9.3 m |
Примечание | Рассчитано без проскальзывания и шин 23.5R25 L-3. | Рассчитано без проскальзывания и шин 23.5R25 L-3. |
Заправка услуг
Топливная емкость | 131,0 галлона (США) | 496.0 l |
Система охлаждения | 18,5 галлона (США) | 70.0 l |
Танк DEF | 4,2 гал (США) | 16.0 l |
Гидравлическая система-танк | 18,5 галлона (США) | 70.0 l |
Гидравлическая система-всего | 38,6 гал (США) | 146.0 l |
Моторное масло | 9,5 гал (США) | 36.0 l |
Трансмиссия-Дифференциал-Конечные приводы | 26,0 гал (США) | 98.5 l |
Тандемный корпус-каждый | 34,0 гал (США) | 129.0 l |
Корпус подшипника шпинделя переднего колеса | 0,24 галлона (США) | 0.9 l |
Корпус кольцевого привода | 2,6 гал (США) | 10.0 l |
Рамка
Круг-Толщина луча лезвия | 2,0 в | 50.0 mm |
Круг-Диаметр | 71,7 дюйма | 1822.0 mm |
Drawbar-Высота | 8,0 дюйма | 203.0 mm |
Шкив-Ширина | 3,0 дюйма | 76.0 mm |
Передняя ось-высота до центра | 26,4 дюйма | 670.0 mm |
Передняя ось-общее колебание на сторону | 35° | 35° |
Передняя ось-Колесо Lean | 18 ° влево/17 ° вправо | 18 ° влево/17 ° вправо |
Структура передней рамы-высота | 18,1 дюйма | 460.0 mm |
Структура передней рамы-толщина | 0,6 дюйма | 14.0 mm |
Структура передней рамы-ширина | 14,0 дюйма | 356.0 mm |
Тандемы
Толщина боковины-внутренняя | 0,9 дюйма | 22.0 mm |
Толщина боковины-наружная | 0,9 дюйма | 22.0 mm |
Тандемная осцилляция-Front Down | 25° | 25° |
Тандемная осцилляция-Front Up | 15° | 15° |
Высота | 25,5 дюйма | 648.0 mm |
Ширина | 9,3 дюйма | 236.0 mm |
Шаг приводной цепи | 2,5 дюйма | 63.5 mm |
Расстояние между осями колес | 72,5 дюйма | 1841.0 mm |
Молдборд
Ширина лезвия | 18,0 фута | 5.5 m |
Радиус дуги | 16,3 дюйма | 413.0 mm |
Расчистка горла | 5,0 дюйма | 126.0 mm |
Тяга лезвия *-база GVW | 47216,0 фунтов | 21417.0 kg |
Тяга лезвия *-максимальное GVW | 52878,0 фунта | 23985.0 kg |
Толщина режущей кромки | 1,4 дюйма | 35.0 mm |
Ширина режущей кромки | 10,0 дюйма | 254.0 mm |
Вниз сила-база GVW | 34008,0 фунтов | 15426.0 kg |
Сила опускания-максимальное GVW | 43861,0 фунт | 19895.0 kg |
Концевой бит-толщина | 0,75 дюйма | 19.0 mm |
Конечный бит-ширина | 6,0 дюйма | 152.0 mm |
Высота | 31,0 дюйма | 787.0 mm |
Толщина | 1,0 в | 25.0 mm |
Ширина | 18,0 фута | 5.5 m |
Примечание | * Тяговое усилие лезвия рассчитано при коэффициенте тяги 0,9, который равен идеальным условиям без проскальзывания, и общему весу машины. | * Тяговое усилие лезвия рассчитано при коэффициенте тяги 0,9, который равен идеальным условиям без проскальзывания, и общему весу машины. |
Диапазон лезвий
Максимальный угол положения лезвия | 65° | 65° |
Максимальный подъем над землей | 15,7 дюйма | 400.0 mm |
Максимальная глубина разреза | 18,5 дюйма | 470.0 mm |
Диапазон наконечников лезвия-назад | 5° | 5° |
Диапазон наконечников лезвия-вперед | 40° | 40° |
Круг Центр-сдвиг-Левый | 27,2 дюйма | 690.0 mm |
Круг Центр-Сдвиг-Правый | 22,0 дюйма | 560.0 mm |
Максимальный охват плеча снаружи шин-слева | 103,0 дюйма | 2605.0 mm |
Максимальный охват плеча за пределами шин-справа | 103,0 дюйма | 2605.0 mm |
Молдборд Sideshift-Левый | 29,1 дюйма | 740.0 mm |
Молдборд Sideshift-Правый | 31,1 дюйма | 790.0 mm |
Потрошитель
Глубина разрыва-максимальная | 17,8 дюйма | 452.0 mm |
Расстояние между держателями хвостовиков-минимальное | 17,5 дюйма | 445.0 mm |
Расстояние между держателями хвостовиков-максимальное | 20,0 дюйма | 500.0 mm |
Держатели хвостовика потрошителя | 7 | 7 |
Сила проникновения | 30311,0 фунтов | 13749.0 kg |
Превентивные силы | 43700,0 фунта | 19822.0 kg |
Увеличение длины машины, поднятый луч | 63,4 дюйма | 1610.0 mm |
Веса
Рабочий вес-обычно оборудованный | 74324,0 фунтов | 33713.0 kg |
Весы Уровень 4 Финал/Этап IV/Япония 2014 (Уровень 4 Финал) *
Полная масса транспортного средства-основание * *-передняя ось | 19837,0 фунта | 8998.0 kg |
Полная масса транспортного средства-основание * *-задняя ось | 52461,0 фунт | 23796.0 kg |
Полная масса транспортного средства-база * *-всего | 72298,0 фунта | 32794.0 kg |
Полная масса транспортного средства-максимальная испытанная масса-передняя ось | 26125,0 фунта | 11850.0 kg |
Полная масса транспортного средства-максимальная испытанная масса-задняя ось | 58753,0 фунта | 26650.0 kg |
Полная масса транспортного средства-максимальная испытанная масса-всего | 84877,0 фунтов | 38500.0 kg |
Полный вес транспортного средства-обычно оборудованное-передняя ось | 20494,0 фунта | 9296.0 kg |
Полный вес транспортного средства-обычно оборудованное-задняя ось | 53830,0 фунтов | 24417.0 kg |
Полная масса транспортного средства-обычно оборудованное-всего | 74324,0 фунтов | 33713.0 kg |
Примечание (1) | * Нет Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final) двигатель с выбросами: вычесть 150 кг (331 фунт) из веса задней оси и общего веса. | * Нет Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final) двигатель с выбросами: вычесть 150 кг (331 фунт) из веса задней оси и общего веса. |
Примечание 2 | * * Базовый рабочий вес, рассчитанный на стандартной конфигурации машины с шинами 23.5R25, полным оператором топливного бака и кабиной водителя. | * * Базовый рабочий вес, рассчитанный на стандартной конфигурации машины с шинами 23.5R25, полным оператором топливного бака и кабиной водителя. |
Размеры (приблизительные)
Дорожный просвет-задняя ось | 16,7 дюйма | 423.0 mm |
Высота-Выхлопная труба | 141,1 дюйма | 3584.0 mm |
Высота-центр передней оси | 29,9 дюйма | 760.0 mm |
Высота-Верхняя часть кабины | 147,5 дюйма | 3746.0 mm |
Высота-верхняя часть цилиндров | 122,6 дюйма | 3115.0 mm |
Длина-между тандемными осями | 72,5 дюйма | 1841.0 mm |
Длина-противовес Потрошителю | 474,4 дюйма | 12051.0 mm |
Длина-от передней оси до среднего тандема | 290,0 дюйма | 7365.0 mm |
Длина-передняя ось к доске | 120,7 дюйма | 3066.0 mm |
Длина-передняя шина сзади машины-включая буксировочную сцепку | 417,0 дюйма | 10593.0 mm |
Ширина-Внешние передние шины | 134,3 дюйма | 3411.0 mm |
Ширина-Внешние задние шины | 134,3 дюйма | 3411.0 mm |
Ширина-Линии центра шин | 106,4 дюйма | 2703.0 mm |
Стандарты
Тормоза | ИСО 3450:2011 | ИСО 3450:2011 |
РОПС/ФОПС | ИСО 3471:2008/ИСО 3449:2005 | ИСО 3471:2008/ИСО 3449:2005 |
Звук | ИСО 6394:2008/ИСО 6395:2008/ИСО 6396:2008 | ИСО 6394:2008/ИСО 6395:2008/ИСО 6396:2008 |
Рулевое управление | ИСО 5010:2007 | ИСО 5010:2007 |
Факультативные шины
Группа колес-19,5 × 25 МП (1) | Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 2 Звезда | Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 2 Звезда |
Группа колес-19,5 × 25 МП (2) | Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 1 Звезда | Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 1 Звезда |
Группа колес-19,5 × 25 МП (3) | Шины: 23.5R25 Бриджстоун VJT 1 Звезда | Шины: 23.5R25 Бриджстоун VJT 1 Звезда |
Группа колес-19,5 × 25 МП (4) | Шины: 23.5R25 Мишлен XHA 2 звезды | Шины: 23.5R25 Мишлен XHA 2 звезды |
Группа колес-19,5 × 25 МП (5) | Шины: 23.5R25 Мишлен XLDD 2 Звезда L5 | Шины: 23.5R25 Мишлен XLDD 2 Звезда L5 |
Переменная мощность Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3) Эквивалент или Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) Эквивалентные нормы выбросов-Метрические
Передача-вперед 1-й | 309,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Вперед 2-й | 309,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Вперед 3-й | 315,0 л.с. | 232.0 kW |
Передача-вперед 4-й | 325,0 л.с. | 239.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 332,0 л.с. | 244.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 341,0 л.с. | 251.0 kW |
Передача-Вперед 7-й | 347,0 л.с. | 255.0 kW |
Передача-Вперед! | 362,0 л.с. | 266.0 kW |
Передача-Обратный 1-й | 309,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Обратный 2-й | 309,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Обратный 3-6-й | 315,0 л.с. | 232.0 kW |
Переменная мощность Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3) Эквивалент или Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) Эквивалентные нормы выбросов-нетто
Передача-вперед 1-й | 304,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Вперед 2-й | 304,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Вперед 3-й | 311,0 л.с. | 232.0 kW |
Передача-вперед 4-й | 321,0 л.с. | 239.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 327,0 л.с. | 244.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 337,0 л.с. | 251.0 kW |
Передача-Вперед 7-й | 342,0 л.с. | 255.0 kW |
Передача-Вперед! | 357,0 л.с. | 266.0 kW |
Передача-Обратный 1-й | 304,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Обратный 2-й | 304,0 л.с. | 227.0 kW |
Передача-Обратный 3-6-й | 311,0 л.с. | 232.0 kW |