Автоматическая система блокировки преобразователя крутящего момента
Для повышения эффективности при длинных нажатиях режим блокировки позволяет системе автоматически включать сцепление блокировки преобразователя крутящего момента. Блокировка преобразователя крутящего момента передает всю мощность двигателя непосредственно на трансмиссию, увеличивая скорость заземления и, таким образом, достигая эффективности, равной прямой передаче. Результатом такого эффективного использования мощности двигателя является снижение расхода топлива и более быстрое время цикла.
Влияние сцепления с рулевым управлением ECMV/управления тормозом
При дозировке на спуске ECMV автоматически управляет рулевыми муфтами и тормозами в зависимости от наклона машины или степени нагрузки, уменьшая встречное рулевое управление и обеспечивая плавную операцию дозировки.
При дозировке и повороте ECMV автоматически контролирует соотношение ходов рулевых муфт и тормозов в зависимости от степени нагрузки, обеспечивая плавную дозировку и поворот.
Электронный регулируемый клапан модуляции (ECMV)
Трансмиссия
Контроллер автоматически регулирует каждое включение сцепления в зависимости от условий движения, таких как скорость передачи, обороты и схема переключения. Это обеспечивает бесшовное и плавное включение сцепления, повышенную надежность компонентов, увеличенный срок службы компонентов и комфорт езды оператора.
Рулевые муфты/тормоза
Датчики контролируют условия работы машины и с помощью электронных средств контролируют рулевое управление, муфты и тормоза. Мониторинг параметров применения, таких как угол наклона и степень нагрузки, обеспечивает плавную и легкую работу, сокращая встречное рулевое управление при движении по склону и т. Д.
Полностью регулируемое сиденье с пневматической подвеской и консоль управления передвижением
Для улучшения видимости сзади во время обратной части цикла оператор может отрегулировать сиденье 15 & deg; направо. Органы управления трансмиссией и рулевым управлением перемещаются вместе с сиденьем для оптимального комфорта оператора. Консоль управления перемещением регулируется спереди, сзади и по высоте. Подлокотник независимо регулируется вверх и вниз, обеспечивая оптимальную осанку для всех операторов. Сиденье оператора также наклоняется для облегчения дозировки на спуске.
Система ходовой части K-Bogie
K-тележки с передними и задними одиночными тележками используются для увеличения длины трека на земле, улучшая устойчивость машины и выравнивая производительность. Колебательный холостой ход и увеличенный угол поворота звездочки улучшают комфорт езды при движении по пересеченной местности. K-Bogies осциллируют с двумя опорами, обеспечивая большое количество вертикального перемещения гусеничного ролика. Ударная нагрузка на компоненты ходовой части сведена к минимуму, а износостойкость компонентов повышена, поскольку трековые ролики всегда контактируют с рельсовыми звеньями. Трековые ролики следуют движению трека, чтобы продлить срок службы ходовой части. Превосходный комфорт езды обеспечивается за счет меньшей вибрации и удара при путешествии по пересеченной местности.
Низкие уровни звука
D475A-5 имеет уникальный и непревзойденный дизайн с низким уровнем шума. Это достигается за счет улучшений не только в кабине, но и во всей машине. Кабина оснащена изолированным двойным полом для снижения шума силового привода, более толстым стеклом в двери и повышенным давлением за счет улучшенных оконных уплотнений. Инженерные перегородки на машине поглощают и уменьшают шум вентилятора. Впускные воздуховоды холодного воздуха облицованы звукопоглощающим материалом, который направляет воздух к гидравлическому вентилятору, и двойным изолированным капотом двигателя с дополнительным звукопоглощающим материалом, что еще больше снижает шум двигателя. Эти улучшения помогают D475A-5 достичь удивительно низких уровней звука.
bull; Шум оператора: 70 дБ (A) (двигатель на высоком холостом ходу, частота вращения вентилятора на 70% и кондиционер выключен)
bull; Динамический шум (снаружи): 110 дБ (A) (согласно ISO 6395)
Монитор с функцией самодиагностики
Если монитор обнаруживает аномалии, мигает соответствующая предупреждающая лампа и звучит предупреждающий зуммер, чтобы предотвратить развитие серьезных проблем. При возникновении отклонений во время работы отображается код пользователя услуги.
Palm Command Электронный управляемый джойстик управления путешествиями
Эргономичный джойстик командного перемещения ладони обеспечивает оператору расслабленную осанку и превосходное управление, улучшая комфорт оператора. Переключение передач трансмиссии просто осуществляется с помощью кнопок большого пальца.
Palm Command PPC Контролируемый джойстик управления лезвием
В джойстике управления лезвием используется клапан пропорционального давления (PPC) и джойстик, похожий на джойстик управления движением. Управление PPC в сочетании с высоконадежной гидравлической системой Komatsu обеспечивает превосходное управление. Двойная операция наклона и шага включается нажатием переключателя большим пальцем.
След с клиновым кольцом
Новые трековые звенья D375A-6 имеют уменьшенное усилие прижима и клиновое кольцо. Обычные гусеничные штифты сохраняются только с большим усилием прижима. (Новая дорожка разделяет силы штыря между клиновым кольцом и усилием прижима.) Это обеспечивает более легкое обслуживание с уменьшенным повреждением штыря при повороте штырей и втулок. В результате увеличивается срок службы ходовой части и снижаются расходы на техническое обслуживание за счет снижения износа, повышения возможности повторного использования
Режим управления скольжением обуви
Устраняет необходимость для оператора постоянно контролировать выходную мощность двигателя с помощью педали замедлителя, при этом существенно снижая усталость оператора. Маневренность улучшается, потому что оператор может свободно сосредоточиться на приложении разрыва, не наблюдая за проскальзыванием обуви. Расходы на ремонт значительно снижаются, а срок службы ходовой части продлевается с уменьшением проскальзывания обуви. Система контроля скольжения ботинка гусеницы будет способствовать снижению затрат на топливо, поскольку мощность двигателя автоматически контролируется до оптимального уровня для работы.
Спецификации
Двигатель
Модель
Комацу SAA12V140E-3
Тип
4-цикл, с водяным охлаждением, прямой впрыск
Стремление
С турбонаддувом, с последующим охлаждением"воздух-воздух"
Количество цилиндров
12
Диаметр х Ход
5,51"х 6,50"
140 мм х 165 мм
Смещение поршня
1 860 в & sup3;
30,48 л
Мощность маховика:
SAE J1349
899 л.с.
671 кВт
ДИН6270
890 л.с.
644 кВт
Гидравлический вентилятор при максимальной скорости
860 л.с.
641 кВт
Номинальное число оборотов в минуту
1900 об/мин
Губернатор
Всескоростной, электронный
Система смазки:
Метод
Шестеренный насос, силовая смазка
Фильтр
Комбинированный полный поток и обход
TORQFLOW Трансмиссия
Komatsu TORQFLOW transmission consists of a water-cooled,
3-element, 1-stage, 1-phase torque converter with lockup clutch
and a planetary gear, multiple-disc clutch transmission which is
hydraulically actuated and force-lubricated for optimum heat
dissipation. Снаряжениеshift lock lever and neutral safety switch help
prevent accidental starts.
Заключительные приводы
Double-reduction final drive of spur and planetary gear sets to
increase tractive effort and reduce gear tooth stresses for long final drive life. Segmented sprocket teeth are bolt-on for easy replacement.
Рулевая система
PCCS, joystick controlled, wet multiple-disc steering clutches are spring-loaded and hydraulically released.Wet multiple-disc,
pedal/lever controlled steering brakes are spring-actuated
hydraulically released and require no adjustment. Steering clutches and brakes are interconnected for easy, responsive steering.
Смазанные гусеничные ролики упруго крепятся к раме гусеницы с помощью системы подвески тележки, колебательное движение которой амортизируется резиновыми накладками.
Экстремальная служебная обувь
Смазанные следы. Уникальные уплотнения предотвращают проникновение инородных абразивов в зазоры от штыря до втулки, чтобы обеспечить длительный срок службы. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью смазочного пистолета.
Количество обуви (с каждой стороны)
41
Высота грузера:
Одиночный гроузер
4.1"
105 мм
Ширина обуви (стандартная)
32"
810 мм
Наземный контакт
11 360 в & sup2;
73290 см & sup2;
Давление на грунт (трактор)
16,2 пси
112 kPa
1.14 kg/cm²
Количество гусеничных катков
8
Количество несущих роликов
2
Емкости для заправки услуг
Топливный бак
441 галлон США
1670 лтр
Охлаждающая жидкость
72,6 галлона США
275 литров
Двигатель
32,0 галлона США
121 л
Преобразователь крутящего момента, трансмиссия, коническая передача и система рулевого управления
55,5 галлонов США
210 литров
Конечная передача (с каждой стороны)
19,8 млн. долл. США
75 литров
Рабочий вес
Вес трактора
184 290 фунтов
83590 кг
Включая номинальную емкость смазки, охлаждающей жидкости, полный топливный бак, оператора и стандартное оборудование.
Рабочий вес
238 960 фунтов
108390 кг
Including strengthened Full-U наклонный бульдозер, giant ripper, steel cab, ROPS, operator, standard equipment, rated capacity of lubricant, coolant, and full fuel tank.
Давление на грунт
21,2 пси
146 kPa
1.49 kg/cm²
Гидравлическая система
Система зондирования нагрузки с закрытым центром (CLSS), предназначенная для точного и отзывчивого управления и для эффективной одновременной работы.
Параметр продукта
Модель
Комацу SAA12V140E-3
Тип
4-цикл, с водяным охлаждением, прямой впрыск
Стремление
С турбонаддувом, с последующим охлаждением"воздух-воздух"
Количество цилиндров
12
Диаметр х Ход
5,51"х 6,50"
140 мм х 165 мм
Смещение поршня
1 860 в & sup3;
30,48 л
Мощность маховика:
SAE J1349
899 л.с.
671 кВт
ДИН6270
890 л.с.
644 кВт
Гидравлический вентилятор при максимальной скорости
Смазанные гусеничные ролики упруго крепятся к раме гусеницы с помощью системы подвески тележки, колебательное движение которой амортизируется резиновыми накладками.
Экстремальная служебная обувь
Смазанные следы. Уникальные уплотнения предотвращают проникновение инородных абразивов в зазоры от штыря до втулки, чтобы обеспечить длительный срок службы. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью смазочного пистолета.
Количество обуви (с каждой стороны)
41
Высота грузера:
Одиночный гроузер
4.1"
105 мм
Ширина обуви (стандартная)
32"
810 мм
Наземный контакт
11 360 в & sup2;
73290 см & sup2;
Давление на грунт (трактор)
16,2 пси
112 kPa
1.14 kg/cm²
Количество гусеничных катков
8
Количество несущих роликов
2
Топливный бак
441 галлон США
1670 лтр
Охлаждающая жидкость
72,6 галлона США
275 литров
Двигатель
32,0 галлона США
121 л
Преобразователь крутящего момента, трансмиссия, коническая передача и система рулевого управления
55,5 галлонов США
210 литров
Конечная передача (с каждой стороны)
19,8 млн. долл. США
75 литров
Вес трактора
184 290 фунтов
83590 кг
Включая номинальную емкость смазки, охлаждающей жидкости, полный топливный бак, оператора и стандартное оборудование.
Рабочий вес
238 960 фунтов
108390 кг
Including strengthened Full-U наклонный бульдозер, giant ripper, steel cab, ROPS, operator, standard equipment, rated capacity of lubricant, coolant, and full fuel tank.
Давление на грунт
21,2 пси
146 kPa
1.49 kg/cm²
Настройка предохранительного клапана
3980 фунтов на квадратный дюйм
27.5 MPa
280 kg/cm²
Регулирующие клапаны:
(Катушечные регулирующие клапаны для бульдозера с наклоном Semi-U и бульдозера с наклоном Full-U):
Должности:
Подъем лезвия
Поднимите, удерживайте, опускайте и плавайте
Наклон лезвия
Вправо, вправо и влево
Регулирующие клапаны:
(Катушечные регулирующие клапаны для многохвостового потрошителя с переменным углом копания и гигантского потрошителя.)
Должности:
Потрошитель лифт
Поднимите, удерживайте и опустите
Наклон потрошителя
Увеличение, удержание и уменьшение
Гидравлические цилиндры
Двойного действия, поршневые
Гидравлические цилиндры:
Количество цилиндров
Бор
Бор
Подъем лезвия/2
7.09"
180 мм
Наклон лезвия/1
9.84"
250 мм
Потрошитель лифт/2
8.86"
225 мм
Наклон потрошителя/2
8.86"
225 мм
Емкость гидравлического масла (заправка):
Полу-U наклонный бульдозер
48 галлонов США
180 л
U наклонный бульдозер
48 галлонов США
180 л
Оборудование для потрошителей (дополнительный объем):