KOMATSU D475A-5 Бульдозер

Автоматическая система блокировки преобразователя крутящего момента

Для повышения эффективности при длинных нажатиях режим блокировки позволяет системе автоматически включать сцепление блокировки преобразователя крутящего момента. Блокировка преобразователя крутящего момента передает всю мощность двигателя непосредственно на трансмиссию, увеличивая скорость заземления и, таким образом, достигая эффективности, равной прямой передаче. Результатом такого эффективного использования мощности двигателя является снижение расхода топлива и более быстрое время цикла.

Влияние сцепления с рулевым управлением ECMV/управления тормозом

При дозировке на спуске ECMV автоматически управляет рулевыми муфтами и тормозами в зависимости от наклона машины или степени нагрузки, уменьшая встречное рулевое управление и обеспечивая плавную операцию дозировки.

При дозировке и повороте ECMV автоматически контролирует соотношение ходов рулевых муфт и тормозов в зависимости от степени нагрузки, обеспечивая плавную дозировку и поворот.

Электронный регулируемый клапан модуляции (ECMV)

Трансмиссия

Контроллер автоматически регулирует каждое включение сцепления в зависимости от условий движения, таких как скорость передачи, обороты и схема переключения. Это обеспечивает бесшовное и плавное включение сцепления, повышенную надежность компонентов, увеличенный срок службы компонентов и комфорт езды оператора.

Рулевые муфты/тормоза

Датчики контролируют условия работы машины и с помощью электронных средств контролируют рулевое управление, муфты и тормоза. Мониторинг параметров применения, таких как угол наклона и степень нагрузки, обеспечивает плавную и легкую работу, сокращая встречное рулевое управление при движении по склону и т. Д.

Полностью регулируемое сиденье с пневматической подвеской и консоль управления передвижением

Для улучшения видимости сзади во время обратной части цикла оператор может отрегулировать сиденье 15 & deg; направо. Органы управления трансмиссией и рулевым управлением перемещаются вместе с сиденьем для оптимального комфорта оператора. Консоль управления перемещением регулируется спереди, сзади и по высоте. Подлокотник независимо регулируется вверх и вниз, обеспечивая оптимальную осанку для всех операторов. Сиденье оператора также наклоняется для облегчения дозировки на спуске.

Система ходовой части K-Bogie

K-тележки с передними и задними одиночными тележками используются для увеличения длины трека на земле, улучшая устойчивость машины и выравнивая производительность. Колебательный холостой ход и увеличенный угол поворота звездочки улучшают комфорт езды при движении по пересеченной местности. K-Bogies осциллируют с двумя опорами, обеспечивая большое количество вертикального перемещения гусеничного ролика. Ударная нагрузка на компоненты ходовой части сведена к минимуму, а износостойкость компонентов повышена, поскольку трековые ролики всегда контактируют с рельсовыми звеньями. Трековые ролики следуют движению трека, чтобы продлить срок службы ходовой части. Превосходный комфорт езды обеспечивается за счет меньшей вибрации и удара при путешествии по пересеченной местности.

Низкие уровни звука

D475A-5 имеет уникальный и непревзойденный дизайн с низким уровнем шума. Это достигается за счет улучшений не только в кабине, но и во всей машине. Кабина оснащена изолированным двойным полом для снижения шума силового привода, более толстым стеклом в двери и повышенным давлением за счет улучшенных оконных уплотнений. Инженерные перегородки на машине поглощают и уменьшают шум вентилятора. Впускные воздуховоды холодного воздуха облицованы звукопоглощающим материалом, который направляет воздух к гидравлическому вентилятору, и двойным изолированным капотом двигателя с дополнительным звукопоглощающим материалом, что еще больше снижает шум двигателя. Эти улучшения помогают D475A-5 достичь удивительно низких уровней звука.

bull; Шум оператора: 70 дБ (A) (двигатель на высоком холостом ходу, частота вращения вентилятора на 70% и кондиционер выключен)

bull; Динамический шум (снаружи): 110 дБ (A) (согласно ISO 6395)

Монитор с функцией самодиагностики

Если монитор обнаруживает аномалии, мигает соответствующая предупреждающая лампа и звучит предупреждающий зуммер, чтобы предотвратить развитие серьезных проблем. При возникновении отклонений во время работы отображается код пользователя услуги.

Palm Command Электронный управляемый джойстик управления путешествиями

Эргономичный джойстик командного перемещения ладони обеспечивает оператору расслабленную осанку и превосходное управление, улучшая комфорт оператора. Переключение передач трансмиссии просто осуществляется с помощью кнопок большого пальца.

Palm Command PPC Контролируемый джойстик управления лезвием

В джойстике управления лезвием используется клапан пропорционального давления (PPC) и джойстик, похожий на джойстик управления движением. Управление PPC в сочетании с высоконадежной гидравлической системой Komatsu обеспечивает превосходное управление. Двойная операция наклона и шага включается нажатием переключателя большим пальцем.

След с клиновым кольцом

Новые трековые звенья D375A-6 имеют уменьшенное усилие прижима и клиновое кольцо. Обычные гусеничные штифты сохраняются только с большим усилием прижима. (Новая дорожка разделяет силы штыря между клиновым кольцом и усилием прижима.) Это обеспечивает более легкое обслуживание с уменьшенным повреждением штыря при повороте штырей и втулок. В результате увеличивается срок службы ходовой части и снижаются расходы на техническое обслуживание за счет снижения износа, повышения возможности повторного использования

Режим управления скольжением обуви

Устраняет необходимость для оператора постоянно контролировать выходную мощность двигателя с помощью педали замедлителя, при этом существенно снижая усталость оператора. Маневренность улучшается, потому что оператор может свободно сосредоточиться на приложении разрыва, не наблюдая за проскальзыванием обуви. Расходы на ремонт значительно снижаются, а срок службы ходовой части продлевается с уменьшением проскальзывания обуви. Система контроля скольжения ботинка гусеницы будет способствовать снижению затрат на топливо, поскольку мощность двигателя автоматически контролируется до оптимального уровня для работы.

Спецификации

Двигатель