Cat 814K Бульдозер
Характеристики продукта
Эффективность-обеспечение требуемой топливной эффективности с помощью интегрированных систем машин.
Повышение гидравлической эффективности
Новые инструменты и рулевое управление с переменным рабочим объемом поршневых насосов.
Гидравлический поток теперь по требованию, для повышения эффективности использования топлива.
Двигатель Категория C7.1 ACERT
Двигатель Категория C7.1 ACERT предназначен для максимальной топливной эффективности и повышенной плотности мощности.
Инновационная электроника Cat, процесс впрыска топлива, системы управления воздухом и решение для последующей обработки (для Tier 4 Final) с селективным каталитическим восстановлением Cat.
Инновационные системы эффективно снижают среднюю рабочую частоту вращения двигателя и снижают общую тепловую нагрузку на систему для повышения производительности и топливной эффективности.
Глубокая интеграция системы между двигателем и системой выбросов, приводом, гидравлической системой и системой охлаждения приводит к снижению расхода топлива в среднем по сравнению с предыдущей моделью.
Планетарная коробка передач Cat
Благодаря всем новым усовершенствованным электронным системам управления производительностью (APECS) управление трансмиссией обеспечивает больший импульс по сортам и экономии топлива, поддерживая этот импульс через точки переключения передач.
Структуры-Лучше всего строить для самых жестких условий.
Прочные структуры
Ваша прибыль улучшается за счет высокопрочных структур, которые достигают нескольких жизненных циклов и выдерживают самые тяжелые условия.
Задняя рама с полным ящиком противостоит торсионным ударам и силам скручивания.
Крепления тяжелых рулевых цилиндров эффективно передают рулевую нагрузку в раму.
Монтаж на ось был оптимизирован для повышения структурной целостности.
Верхний штифт сцепки, пластина рамы и размер подшипника были увеличены для увеличения срока службы.
Дизайн прочных конструкций
Толкаемые балки имеют сквозную ширину, а не просто прикреплены к боковой части рамы.
При угловой дозировке напряжения передаются и поглощаются через большую часть рамы.
Электропоезд-более эффективно перемещать материал с улучшенной мощностью и контролем.
Интегрированная система управления рулевым управлением и трансмиссией (STIC ™)
Испытайте максимальную отзывчивость и контроль с помощью STIC, который сочетает в себе выбор направления, выбор передачи и рулевое управление в одном рычаге.
Простое движение вбок поворачивает машину вправо или влево, сводя к минимуму движения оператора.
Легкий для того чтобы работать с управляемым выбором передачи.
Более плавные, более быстрые циклы и меньшая усталость оператора за счет использования интегрированных элементов управления с низкими усилиями.
Планетарная коробка передач Cat
Построение вашего успеха начинается с лучшей в своем классе передачи, разработанной специально для приложений добычи.
Последовательное, плавное переключение и эффективность благодаря интегрированному электронному управлению, использующему усовершенствованную стратегию электронного управления производительностью (APECS).
Длительный срок службы и надежность благодаря термообработке и металлургии.
Четыре скорости вперед и четыре скорости назад, чтобы соответствовать вашему приложению.
Двигатель Категория C7.1 ACERT
Двигатель Категория C7.1 ACERT предназначен для максимальной топливной эффективности и повышенной плотности мощности. Имеются два варианта двигателей, соответствующих нормам выбросов для уровня 4/стадия IV или для Бразилии MAR-1 и Китая внедорожной стадии III, что эквивалентно уровню 3/стадия IIIA.
Окончательная конфигурация Tier 4:
Двигатель оснащен системой селективного каталитического восстановления (СКВ), которая впрыскивает DEF в выхлопные газы с целью сокращения выбросов NOx.
Система сокращения выбросов NOx Cat (NRS) улавливает и охлаждает небольшое количество отработавших газов, а затем возвращается в камеру сгорания, где она понижает температуру горения и сокращает выбросы NOx.
Во время эксплуатации система последующей обработки будет бесшовной для оператора благодаря используемой пассивной системе регенерации.
Станция оператора-Лучший в своем классе комфорт и эргономика оператора.
Ваши операторы могут работать более эффективно и оставаться комфортными с нашими функциями кабины, вдохновленными клиентами.
Окружающая среда
Производительность вашего оператора повышается благодаря нашей чистой, комфортной обстановке в кабине.
Испытайте уменьшенные вибрации от креплений изоляции кабины и пневматической подвески сиденья.
Поддерживать желаемую температуру в кабине с помощью автоматических регуляторов температуры.
Кабина под давлением с отфильтрованным воздухом.
Снижение уровня звука.
Удобный напольный поднос/коробка для завтрака.
Сиденье оператора
Повысить комфорт и помочь уменьшить усталость оператора с сиденьем Cat Comfort Series III.
Дизайн средней спинки и очень толстые контурные подушки.
Система пневматической подвески.
Легкодоступные рычаги сиденья и органы управления для шестисторонней регулировки.
Установленный на сиденье блок инструментов и рулевое управление STIC, которое перемещается с сиденьем.
76 мм (3 дюйма) широкий выдвижной ремень безопасности.
Панель управления
Эргономичное размещение выключателей и отображение информации делают ваших операторов комфортными весь день каждый день.
Большие мембранные переключатели с подсветкой имеют светодиодные индикаторы активации.
Переключатели имеют символы ISO для быстрой идентификации функции.
Двухпозиционный качающийся переключатель активирует электрогидравлический стояночный тормоз.
Интегрированная система управления рулевым управлением и трансмиссией (STIC ™)
Вход и выход из кабины легко и безопасно с новым складным подлокотником STIC.
Испытайте максимальную отзывчивость и контроль с помощью STIC, который сочетает в себе выбор направления, выбор передачи и рулевое управление в одном рычаге.
Простое движение вбок поворачивает машину вправо или влево, сводя к минимуму движения оператора.
Легкий для того чтобы работать с управляемым выбором передачи.
Более плавные, более быстрые циклы помогают уменьшить усталость оператора благодаря использованию интегрированных элементов управления с низким уровнем усилий.
Безопасность-Сделать вашу безопасность нашим приоритетом.
Мы постоянно внедряем функции на наших машинах в целях повышения безопасности оператора.
Доступ к машинам
Перила, лестницы и нескользящие поверхности повышают безопасность техника и оператора.
Платформа снаружи кабины обеспечивает бесшовный доступ в кабину, что позволяет оператору легко поддерживать три точки контакта.
Видимость
Дополнительные зеркала с подогревом обеспечивают улучшенную видимость для безопасной работы.
Стандартное видение Cat повышает осведомленность оператора о машине.
Дополнительные светодиодные фонари обеспечивают отличную видимость рабочего пространства.
Светодиодные предупреждающие маяки, установленные в кабине.
Оператор Окружающая среда
Снижение вибрации для оператора с помощью изолированных креплений кабины и крепежных элементов на сиденьях и рулевого управления.
Низкий уровень внутреннего звука.
Кабина под давлением с отфильтрованным воздухом.
Стандартные ремни безопасности 76 мм (3 дюйма) на сиденье оператора.
Технологические решения-повышение производительности благодаря интегрированным электронным системам.
Интегрированная электроника обеспечивает гибкие уровни информации как для сайта, так и для оператора. Эта интеграция создает умную машину и более информированного оператора, максимизируя производительность обоих.
Отображение информации
Мы упорно трудились, чтобы помочь нашим клиентам и операторам работать в лучшем виде с помощью нашего недавно обновленного информационного дисплея с сенсорным экраном.
Интуитивное управление и легкая навигация с нашим улучшенным пользовательским интерфейсом.
Сократите время обслуживания, информируя операторов о системах машин.
Cat Продукт Линк ™
Возьмите догадки из управления активами с помощью удаленного мониторинга Product Link.
Удаленный доступ к информации через простой в использовании интерфейс VisionLink ®.
Максимизируйте время безотказной работы, оставаясь в курсе машинных систем и диагностических кодов.
Отслеживание использования машин и расхода топлива.
Будьте в курсе местоположения машины, часов работы счетчика и состояния отчетности.
Система управления жизненно важной информацией (VIMS ™)
Подключитесь непосредственно к машине для доступа к широкому спектру сенсорной информации и расширенным данным машины.
Создавайте отчеты о производительности с сегментацией рабочего цикла.
Определение потребностей в подготовке операторов на основе данных о производительности.
Детальная регистрация данных параметров машины и диагностических кодов.
Отслеживайте информацию датчика машины с помощью анализа тенденций и гистограмм для мониторинга состояния машины.
Устойчивость
Устойчивость разработана и встроена в наши функции 814K.
Выключение холостого хода двигателя и автоматическое отключение холостого хода могут помочь вам сэкономить топливо, избегая ненужного холостого хода.
Сократите образование отходов с помощью наших батарей, не требующих технического обслуживания.
814K построен для нескольких жизней. Чтобы помочь максимизировать срок службы машины, Caterpillar предлагает ряд устойчивых вариантов, таких как наши программы Reman и Certified Rebuild. В этих программах повторно используемые или восстановленные компоненты могут обеспечить экономию средств в размере от 40 до 70 процентов, что снижает эксплуатационные расходы.
Caterpillar предлагает пакеты модернизации, чтобы привнести новые функции в старые машины, максимизируя ваш ресурс. И, когда вы проходите программу Cat Certified Rebuild, эти комплекты для модернизации являются частью процесса восстановления.
Высокоскоростная замена масла является стандартной и обеспечивает быструю, легкую и безопасную замену моторного масла.
Лезвия-лезвия Cat в соответствии с требованиями к дозировке ваших клиентов.
Кошачьи лезвия
Лезвия Cat являются эластичными, долговечными и разработаны с отличными характеристиками дозировки и прокатки.
Производительность и ширина устанавливаются для достижения большей производительности.
Конструкция разбрасывания позволяет распространять материал покрытия, а также дозировать более тяжелые грузы.
Прямое лезвие
Прямое лезвие (2,8 м3/3,7 яд3) предназначено для производственной дозировки при хранении материала и общей земляной работы.
Угольное лезвие
Угольная лопасть (10,6 м3/13,8 яд3) предназначена для точной и продуктивной дозировки, помогая сохранить контроль нагрузки с увеличенной емкостью для более легких материалов. Углы крыла помогают сохранить нагрузку во время дозировки. Это лезвие доступно из Cat Work Tool and Services (CWTS).
Эксплуатационные расходы-Экономьте время и деньги, работая разумно.
814K имеет несколько особенностей для достижения большей топливной эффективности:
Гидравлика управления датчиком нагрузки-Обеспечивает только гидравлический поток, необходимый для систем управления и рулевого управления для повышения эффективности использования топлива и увеличения колес.
ACERT Двигатель-Расширенное управление двигателем максимизирует мощность и эффективность.
Холостое отключение двигателя-автоматическое отключение двигателя и электрической системы экономит топливо.
Усовершенствованная стратегия электронного управления производительностью (APECS)-Все новые элементы управления трансмиссией APECS обеспечивают больший импульс по сортам и экономии топлива, неся этот импульс через точки переключения передач.
Эксплуатационная пригодность-обеспечение высокого времени безотказной работы за счет сокращения времени обслуживания.
Мы можем помочь вам добиться успеха, гарантируя, что ваш 814K имеет конструктивные особенности, чтобы сократить время простоя.
Безопасное и удобное обслуживание с доступом к уровню земли или платформе к точкам ежедневного обслуживания.
Распашные двери с обеих сторон моторного отсека обеспечивают легкий доступ к важным ежедневным сервисным проверкам.
Экология сливает воду для удобства обслуживания и предотвращения разливов.
Сократите время простоя с помощью уведомлений системы VIMS, чтобы ваши операторы и технические специалисты могли решить любые проблемы до отказа.
Быстрый визуальный осмотр и минимизация загрязнения жидкости смотровыми приборами.
Гидравлический масляный охладитель, конденсатор кондиционера и топливный охладитель сгруппированы вместе для удобства доступа.
Боковые двери, предназначенные для очистки охлаждающей упаковки.
Новая зона обслуживания на наземном уровне включает в себя главный разъединитель со встроенной блокировкой/меткой, лампу продувки DEF (только машины Tier 4 Final/Stage IV), автоматические выключатели, аварийный выключатель подачи топлива и пусковую емкость.
Централизованные точки смазки для удобного обслуживания.
Поддержка клиентов-ваши дилеры Cat знают, как сохранить производительность ваших машин.
Легендарная поддержка дилеров кошек
Уважаемый партнер, ваш дилер Cat доступен, когда вам это нужно.
Программы профилактического обслуживания и гарантированные контракты на техническое обслуживание.
Лучшая в своем классе доступность деталей.
Повышайте эффективность с помощью обучения операторов.
Подлинная кошка Восстановленные детали.
Параметр продукта
Общий обзор
Cat Wheel Dozers are designed with durability built in, ensuring maximum availability through multiple life cycles. With optimized performance and simplified serviceability, our machines allow you to support your job site efficiently and safely while lowering owning and operating costs.
Introduced in the 1970’s, the 814 has been the industry leader for almost 50 years. Focused on helping our customers succeed, we have continued to build upon each new series. The 814K continues our legacy of reliability, performance, safety, operator comfort, serviceability, and efficiency.
Оси
Единицы:
Передняя | Планетарный – ФиксированныйПланетарный – Фиксированный | Больше |
Угол осцилляции | ±10°±10° | Больше |
Задняя | Планетарный – осциллирующийПланетарный – осциллирующий | Больше |
Двигатель
Модель двигателя | Cat ® C7.1 ACERT ™Cat ® C7.1 ACERT ™ | Больше |
Чистая мощность | 248,0 л.с.185,0 кВт | Больше |
Веса
Рабочий вес | 48390,0 фунта21950,0 кг | Больше |
Тормоза
Тормоза | Однодисковый мокрый (закрытый) 4 WHLОднодисковый мокрый (закрытый) 4 WHL | Больше |
Размеры (приблизительные)
Земля к вершине маяка | 13.1 фут3994,0 мм | Больше |
От земли до верхней части выхлопной трубы | 11,1 фута3392,0 мм | Больше |
От земли до вершины капюшона | 8,6 фута2614,0 мм | Больше |
Длина угольного лезвия на земле | 25,5 фута7784,0 мм | Больше |
Длина до передней шины | 20,9 фута6356,0 мм | Больше |
Осевая линия передней оси до сцепного устройства | 5,5 фута1675,0 мм | Больше |
Осевая линия задней оси к краю бампера | 6,5 фута1990,0 мм | Больше |
Наземный просвет | 1,4 фута413,0 мм | Больше |
Дорожный просвет-Бампер | 2,3 фута712,0 мм | Больше |
Высота-Верхняя часть кабины | 12,1 фута3694,0 мм | Больше |
Длина-с лезвием на земле-Прямое лезвие | 23,6 фута7190,0 мм | Больше |
Колесная база | 11,0 фута3350,0 мм | Больше |
Двигатель-Бразилия MAR-1 и Китай Внедорожная стадия III, эквивалентная Tier 3/Stage IIIA
Бор | 4,1 дюйма105,0 мм | Больше |
Перемещение населения | 427,8 в ³7.01 л | Больше |
Выбросы | Бразилия MAR-1 и Китай внедорожная стадия III, эквивалентная АООС США Tier 3/EU Stage IIIAБразилия MAR-1 и Китай внедорожная стадия III, эквивалентная АООС США Tier 3/EU Stage IIIA | Больше |
Модель двигателя | Категория C7.1 ACERTКатегория C7.1 ACERT | Больше |
Пиковая скорость мощности | 2200,0 об/мин2200,0 об/мин | Больше |
Пиковая частота вращения-брутто-SAE J1995 | 286,0 л.с.213,0 кВт | Больше |
Пиковая частота вращения-Net-SAE J1349 | 249,0 л.с.186,0 кВт | Больше |
Пиковый крутящий момент-1400 об/мин | 749,0 фута · фунт1016,0 Н · м | Больше |
Номинальная скорость | 2200,0 об/мин2200,0 об/мин | Больше |
Инсульт | 5,3 дюйма135,0 мм | Больше |
Повышение крутящего момента | 26%26% | Больше |
Двигатель-Уровень 4 Финал/Этап IV
Бор | 4,1 дюйма105,0 мм | Больше |
Перемещение населения | 427,8 в ³7.01 л | Больше |
Выбросы | ЭПА США, уровень 4, заключительный этап/этап IV ЕСЭПА США, уровень 4, заключительный этап/этап IV ЕС | Больше |
Модель двигателя | Категория C7.1 ACERTКатегория C7.1 ACERT | Больше |
Пиковая скорость мощности | 1700,0 р/мин1700,0 р/мин | Больше |
Пиковая частота вращения-брутто-SAE J1995 | 284,0 л.с.212,0 кВт | Больше |
Пиковая частота вращения-Net-SAE J1349 | 248,0 л.с.185,0 кВт | Больше |
Пиковый крутящий момент-1400 об/мин | 899.0 фут · фунт1219,0 Н · м | Больше |
Номинальная скорость | 2200,0 об/мин2200,0 об/мин | Больше |
Инсульт | 5,3 дюйма135,0 мм | Больше |
Повышение крутящего момента | 52%52% | Больше |
Гидравлическая система-Лифт/наклон
Цилиндры двойного действия-левый и правый наклон, диаметр и ход | 101,6 мм × 234 мм (4,0 дюйма × 9,2 дюйма)101,6 мм × 234 мм (4,0 дюйма × 9,2 дюйма) | Больше |
Цилиндры, Двойное действие-Подъем, отверстие и ход | 120 мм × 915 мм (4,7 дюйма × 36,0 дюйма)120 мм × 915 мм (4,7 дюйма × 36,0 дюйма) | Больше |
Система подъема/наклона | Поршень переменного перемещенияПоршень переменного перемещения | Больше |
Система подъема/наклона-цепь | Пилотный клапан LS с EHПилотный клапан LS с EH | Больше |
Максимальный расход при 2200 об/мин | 23,5 г/мин89,0 л/мин | Больше |
Пилотная регулировка предохранительного клапана | 3046,0 фунтов на квадратный дюйм21000,0 кПа | Больше |
Пилотная система | Открытый центр, фиксированное перемещениеОткрытый центр, фиксированное перемещение | Больше |
Регулировка предохранительного клапана-подъем/наклон | 3190,0 пси22000,0 кПа | Больше |
Гидравлическая система-рулевое управление
Максимальный расход при 2200 об/мин | 38,8 г/мин147,0 л/мин | Больше |
Регулировка предохранительного клапана-рулевое управление | 4003,0 пси27600,0 кПа | Больше |
Время цикла рулевого управления-высокий холостой ход | 3,0 с3,0 с | Больше |
Время цикла рулевого управления-низкий холостой ход | 8,2 с8,2 с | Больше |
Общий угол поворота руля | 72°72° | Больше |
Рулевая система-цепь | Пилот, датчик нагрузкиПилот, датчик нагрузки | Больше |
Рулевая система-Насос | Поршень переменного перемещенияПоршень переменного перемещения | Больше |
Эксплуатационные характеристики-Бразилия MAR-1 и Китай внедорожная стадия III, эквивалентная уровню 3/стадия IIIA
Рабочий вес | 47776,0 фунта21671,0 кг | Больше |
Эксплуатационные спецификации-Tier 4 Final/Stage IV
Рабочий вес | 48390,0 фунта21950,0 кг | Больше |
Емкости для заправки услуг
Масло AC | 4,26 унции126,0 мл | Больше |
AC Хладагент | 19 л.с.19 л.с. | Больше |
Системы охлаждения-Бразилия MAR-1 и Китай внедорожная стадия III, эквивалентная уровню 3/стадия IIIA | 19,3 галлона (США)73,0 л | Больше |
Системы охлаждения-Уровень 4 Финал/Этап IV | 21,4 гал (США)81,0 л | Больше |
Бак для дизельных выхлопных газов | 4,2 гал (США)16,0 л | Больше |
Гидравлическая система-реализация | Н/ДН/Д | Больше |
Гидравлическая система-управление/рулевое управление | 34,1 гал (США)129,0 л | Больше |
Гидравлическая система-рулевое управление | Н/ДН/Д | Больше |
Система обновления масла (ORS) | Н/ДН/Д | Больше |
Дифференциал-Конечные приводы-Передние | Португалия (США)65,0 л | Больше |
Дифференциальный-Конечные приводы-Задний | Португалия (США)65,0 л | Больше |
Картер двигателя | 5,3 гал (США)20,0 л | Больше |
Топливный бак | 132,1 гал (США)500,0 л | Больше |
Только гидравлический бак | 19,8 галлона (США)75,0 л | Больше |
Трансмиссия | 13,2 гал (США)50,0 л | Больше |
Звукопроизводительность-Бразилия MAR-1, эквивалентная уровню 3/этап IIIA-стандарт
Уровень звука машины (ISO 6395) | 112,0 дБ (А)112,0 дБ (А) | Больше |
Примечание (1) | Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Примечание 2 | Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях.Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях. | Больше |
Примечание (3) | Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Уровень звука оператора (ISO 6396) | 71,0 дБ (А)71,0 дБ (А) | Больше |
Звуковые характеристики-Бразилия MAR-1, эквивалентный Tier 3/Stage IIIA-подавление
Уровень звука машины (ISO 6395) | 110,0 дБ (А)110,0 дБ (А) | Больше |
Примечание (1) | Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Примечание 2 | Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях.Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях. | Больше |
Примечание (3) | Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Уровень звука оператора (ISO 6396) | 70,0 дБ (А)70,0 дБ (А) | Больше |
Звуковые характеристики-Уровень 4 Final/Этап IV-Стандарт
Уровень звука машины (ISO 6395) | 111,0 дБ (А)111,0 дБ (А) | Больше |
Примечание (1) | Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Примечание 2 | Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях.Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях. | Больше |
Примечание (3) | Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Уровень звука оператора (ISO 6396) | 71,0 дБ (А)71,0 дБ (А) | Больше |
Звукопроизводительность-Уровень 4 Финал/Этап IV: подавление
Уровень звука машины (ISO 6395) | 109,0 дБ (А)109,0 дБ (А) | Больше |
Примечание (1) | Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звукового давления, издаваемого оператором, был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытаний, указанными в стандарте ISO 6396:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Примечание 2 | Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях.Защита слуха может потребоваться в тех случаях, когда машина работает с кабиной, которая не обслуживается надлежащим образом, или когда двери или окна открыты в течение длительного времени или в шумных условиях. | Больше |
Примечание (3) | Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя.Уровень звуковой мощности машины был измерен в соответствии с процедурами и условиями испытания, указанными в стандарте ISO 6395:2008. Измерения проводились при максимальной частоте вращения вентилятора охлаждения двигателя. | Больше |
Уровень звука оператора (ISO 6396) | 70,0 дБ (А)70,0 дБ (А) | Больше |
Трансмиссия
Вперед-1 | 3,6 мили/ч5,7 км/ч | Больше |
Вперед-2 | 6,3 мили/ч10,1 км/ч | Больше |
Вперед-3 | 11,0 мили/ч17,6 км/ч | Больше |
Вперед-4 | 19,0 мили/ч30,5 км/ч | Больше |
Реверс-1 | 4,1 мили/ч6,5 км/ч | Больше |
Реверс-2 | 7,2 мили/ч11,5 км/ч | Больше |
Реверс-3 | 12,5 мили/ч20,1 км/ч | Больше |
Реверс-4 | 21,5 мили/ч34,6 км/ч | Больше |
Тип трансмиссии | Кошачий планетарный сдвиг силы |