Cat 16M3 Грейдер
Характеристики продукта
Сокращение эксплуатационных расходов
Высокая механическая доступность-одна из ваших главных задач. 16M3 помогает сократить время простоя и эксплуатационные расходы за счет улучшения ремонтопригодности, экономии топлива и сокращения расходов на техническое обслуживание. Основные компоненты являются модульными по конструкции, поэтому большинство из них можно удалить и переустановить, не нарушая другие компоненты.
Использовать меньше топлива-Двигатель C13 с технологией ACERT ™ был оптимизирован, чтобы быть максимально эффективным без ущерба для производительности. Кроме того, режим экономии двигателя (ECO) может быть активирован для управления высокой частотой вращения двигателя на холостом ходу и обеспечения максимально эффективной работы двигателя по отношению к расходу топлива, что обеспечивает дополнительную экономию топлива.
Разработан для максимального срока службы и срока службы. Центральная сдвиговая секция передней рамы изготовлена из сверхпрочного стального литья, которое улучшает распределение напряжений в этой зоне с высокой нагрузкой для повышения долговечности. Задняя рама удлиняется, чтобы обеспечить легкий доступ к компонентам в корпусе двигателя, а также улучшить баланс машины. Рулевой цилиндр передней оси был разработан для повышения долговечности, а гидравлические шланги были проложены для повышения надежности.
Простота обслуживания-Модульный пакет охлаждения позволяет легко удалять и устанавливать компоненты на систему охлаждения, что сокращает время обслуживания. Двери корпуса двигателя обеспечивают полный и легкий доступ к двигателю без каких-либо препятствий со стороны любого поста корпуса. Кроме того, расширенные интервалы технического обслуживания сокращают количество касаний и время простоя.
Защита вашего актива-системы мониторинга критически низкой жидкости помогают предотвратить повреждение критических компонентов при низком уровне жидкости. Вся информация доступна через информационный дисплей в кабине, и диагностические коды регистрируются.
Повышенная производительность и комфорт оператора
Вы измеряете прибыльность по той руде, которую вы производите, и чем более экономически эффективно вы это делаете, тем успешнее вы. В то время как буры, драглайны, погрузчики и тягачи отвечают за добычу руды, автогрейдеры оказывают непосредственное влияние на то, насколько продуктивно могут работать эти машины-в частности, в их роли в обслуживании магистральных дорог.
Баланс машины-дополнительный вес вместе с отрегулированным балансом веса обеспечивает повышенную производительность для 16M3 за счет улучшения тяги и способности поддерживать скорость заземления, особенно при перевозке большого груза.
Простая, удобная для оператора технология выбросов-16M3 доступен с тремя вариантами двигателя C13 с технологией ACERT ™. Один из них соответствует стандартам выбросов EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final) и будет необходим для продажи в странах с более высоким уровнем регулирования. Другие варианты будут соответствовать эквивалентным нормам выбросов уровня 2/State II/Japan 2001 (Tier 2) или уровня 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3) и будут доступны для продажи в менее крупных или нерегулируемых странах в зависимости от норм выбросов конкретной страны. Технология сокращения выбросов на автогрейдере 16M3 разработана прозрачно, без каких-либо действий со стороны оператора.
Комфорт и управление-многоцветный/сенсорный информационный дисплей является оператором & # 39; S шлюз для мониторинга производительности машины, удобный способ изменения параметров машины для адаптации производительности к текущей задаче и доступа к сервисной информации для первоначального устранения неполадок.
Мониторинг, управление и улучшение операций на рабочем месте-Cat Product Link ™ Elite глубоко интегрирован в вашу машину, помогая вам избавиться от догадок при управлении оборудованием. Легкий доступ к своевременной информации, такой как местоположение машины, часы, использование топлива, время простоя и коды событий, через онлайн-интерфейс VisionLink ® может помочь вам эффективно управлять вашим автопарком и снизить эксплуатационные расходы.
Безопасность
Вы считаете безопасность своих работников главным приоритетом, и мы Мы делаем все возможное, чтобы помочь вам достичь ваших целей в области безопасности. Компания Caterpillar учитывает безопасность всех, кто находится в оборудовании Caterpillar, на нем или вокруг него, при разработке новых продуктов или усилении функций безопасности для существующих продуктов. 16M3 имеет множество функций безопасности, таких как, но не ограничиваясь:
Доступ к тандему
Камера заднего вида
Индикация ремня безопасности
Платформа доступа-необязательно
Платформа доступа к услугам-необязательно
Система готовности к пожаротушению-дополнительно
Поддержка дилеров на каждом этапе
Ваш местный дилер Cat стремится помочь вам добиться успеха, гарантируя, что у вас есть подходящая машина для работы, предоставляя запчасти и предоставляя вам универсальные рабочие инструменты.
Параметр продукта
Общий обзор
Автогрейдер 16M3 окажет непосредственное влияние на производительность и затраты на руднике. Дорога для перевозки-это либо шахта & # 39; S наибольший актив или наибольшая ответственность. Когда магистральные дороги находятся в отличном состоянии, грузовики живут дольше и работают быстрее. Хорошие дорожные условия являются ключом к продлению срока службы грузовика, сокращению расходов на техническое обслуживание, снижению затрат на топливо и уменьшению повреждения шин, в результате чего улучшается время цикла и больше руды производится при более низких затратах. 16M3 идеально подходит для:
Небольшие и средние горнодобывающие предприятия с грузоподъемностью 150 тонн или более мелкими грузовыми автомобилями.
В дополнение к автогрейдерному парку размером 24 М в крупных горнодобывающих операциях, где требуется дополнительная универсальность для строительства и очистки канавов и песчаных валов, технического обслуживания второстепенных узких дорог или работ на боковых/береговых склонах.
16M3 включает в себя функции, которые обеспечивают большие преимущества по сокращению эксплуатационных расходов, времени безотказной работы и улучшению производительности, а также повышению безопасности.
Двигатель
Единицы:
Базовая мощность (1-я передача)-Net | 290,0 л.с.| 216.0 kW |
Модель двигателя | Cat ® C13 ACERT ™ VHP| Cat ® C13 ACERT ™ VHP |
Бор | 5,1 дюйма| 130.0 mm |
Инсульт | 6,2 дюйма| 157.0 mm |
Скорость при номинальной мощности | 2 000 об/мин| 2 000 об/мин |
Базовая мощность (1-я передача)-чистая-метрическая | 294,0 л.с.| 216.0 kW |
Деритная высота-Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалент | 12973,0 фута| 3954.0 m |
Деритная высота-Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалент | 12176,0 фута| 3711.0 m |
Дератирующая высота-Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Уровень 4) | 12500,0 фута| 3810.0 m |
Выбросы (1) | США EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Япония 2014 (Tier 4 Final)| США EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Япония 2014 (Tier 4 Final) |
Выбросы (2) | Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалентные нормы выбросов-в зависимости от норм выбросов конкретной страны| Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалентные нормы выбросов-в зависимости от норм выбросов конкретной страны |
Выбросы (3) | Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалентные нормы выбросов-в зависимости от норм выбросов конкретной страны| Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалентные нормы выбросов-в зависимости от норм выбросов конкретной страны |
Максимальный крутящий момент-ISO 9249-Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалент | 1270,0 фунт/фут| 1721.0 N·m |
Максимальный крутящий момент-ISO 9249-Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалент | 1270,0 фунт/фут| 1721.0 N·m |
Максимальный крутящий момент-ISO 9249-Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Уровень 4) | 1306,0 фунт/фут| 1771.0 N·m |
Стандарт-Окружающая способность | 122,0 ° Ф| 50.0 °C |
Стандарт-Скорость вентилятора-Максимум | 1450 об/мин| 1450 об/мин |
Стандарт-Скорость вентилятора-Минимальная | 550 об/мин| 550 об/мин |
Повышение крутящего момента-Уровень 2/Этап II/Япония 2001 (Уровень 2) Эквивалент | 39%| 39% |
Повышение крутящего момента-Уровень 3/Этап IIIA/Япония 2006 (Уровень 3) Эквивалент | 39%| 39% |
Повышение крутящего момента-Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Уровень 4) | 43%| 43% |
Диапазон VHP-Сеть | 216-259 кВт (290-348 л.с.)| 216-259 кВт (290-348 л.с.) |
Диапазон VHP-Чистый-Метрический | 216-259 кВт (294-353 л.с.)| 216-259 кВт (294-353 л.с.) |
Оптимизированный диапазон VHP-Net | 216-259 кВт (290-348 л.с.)| 216-259 кВт (290-348 л.с.) |
Перемещение населения | 763,0 в ³| 12.5 l |
Количество цилиндров | 6| 6 |
Электропоезд
Передние/задние передачи | 8 вперед/6 назад| 8 вперед/6 назад |
Трансмиссия | Прямой привод, переключение мощности, противовал| Прямой привод, переключение мощности, противовал |
Тормоза-Динамический тормозной момент на колесо | 27069.27 фунт/фут| 36701.0 N·m |
Тормоза-Стоянка | Применяется пружина, гидравлически отпускается| Применяется пружина, гидравлически отпускается |
Тормоза-вторичные | Масляный привод, масляный диск| Масляный привод, масляный диск |
Тормоза-Сервис | Масляный диск с масляным приводом| Масляный диск с масляным приводом |
Гидравлическая система
Тип цепи | Электрогидравлический датчик нагрузки, закрытый центр| Электрогидравлический датчик нагрузки, закрытый центр |
Тип насоса | Переменный поршень| Переменный поршень |
Максимальное давление в системе | 3590,0 пси| 24750.0 kPa |
Резервное давление | 856,0 фунтов на квадратный дюйм| 5900.0 kPa |
Примечание | * Мощность насоса, измеренная при 2 150 об/мин.| * Мощность насоса, измеренная при 2 150 об/мин. |
Выход насоса * | 74,0 г/мин| 280.0 l/min |
Эксплуатационные характеристики
Угол сочленения-влево/вправо | 20°| 20° |
Вперед-1-й | 2,8 мили/ч| 4.5 km/h |
Вперед-2-й | 3,8 мили/ч| 6.1 km/h |
Вперед-3-й | 5,5 мили/ч| 8.9 km/h |
Вперед-4-й | 7,6 мили/ч| 12.3 km/h |
Вперед-5-е | 11,8 мили/ч| 19.0 km/h |
Вперед-6-е | 16,0 мили/ч| 25.8 km/h |
Вперед-7-е | 22,0 мили/ч| 35.5 km/h |
Вперед-8 | 32,1 мили/ч| 51.7 km/h |
Реверс-1-й | 2,2 мили/ч| 3.6 km/h |
Реверс-2-й | 4,1 мили/ч| 6.6 km/h |
Реверс-3-й | 6,0 мили/ч| 9.7 km/h |
Обратный-4-й | 9,3 мили/ч| 15.0 km/h |
Реверс-5-й | 17,4 мили/ч| 28.0 km/h |
Обратный-6-й | 25,3 мили/ч| 40.8 km/h |
Диапазон рулевого управления-влево/вправо | 47.5°| 47.5° |
Максимальная скорость-вперед | 32,1 мили/ч| 51.7 km/h |
Максимальная скорость-обратный | 25,4 мили/ч| 40.8 km/h |
Радиус поворота-внешние передние шины | 30,5 фута| 9.3 m |
Примечание | Рассчитано без проскальзывания и 23,5 R25 L-3 шин.| Рассчитано без проскальзывания и 23,5 R25 L-3 шин. |
Заправка услуг
Топливная емкость | 131,0 галлона (США)| 496.0 l |
Система охлаждения | 18,5 галлона (США)| 70.0 l |
Танк DEF | 4,2 гал (США)| 16.0 l |
Гидравлическая система-танк | 18,5 галлона (США)| 70.0 l |
Гидравлическая система-всего | 38,6 гал (США)| 146.0 l |
Моторное масло | 9,5 гал (США)| 36.0 l |
Трансмиссия-Дифференциал-Конечные приводы | 34,0 гал (США)| 98.5 l |
Тандемный корпус-каждый | 34,0 гал (США)| 129.0 l |
Корпус подшипника шпинделя переднего колеса | 0,24 галлона (США)| 0.9 l |
Корпус кольцевого привода | 2,6 гал (США)| 10.0 l |
Рамка
Круг-Толщина луча лезвия | 2,0 в| 50.0 mm |
Круг-Диаметр | 71,7 дюйма| 1822.0 mm |
Drawbar-Высота | 8,0 дюйма| 203.0 mm |
Шкив-Ширина | 3,0 дюйма| 76.0 mm |
Передняя ось-высота до центра | 26,4 дюйма| 670.0 mm |
Передняя ось-общее колебание на сторону | 35°| 35° |
Передняя ось-Колесо Lean | 18 ° влево/17 ° вправо| 18 ° влево/17 ° вправо |
Структура передней рамы-высота | 18,1 дюйма| 460.0 mm |
Структура передней рамы-толщина | 0,6 дюйма| 14.0 mm |
Структура передней рамы-ширина | 14,0 дюйма| 356.0 mm |
Тандемы
Толщина боковины-внутренняя | 0,9 дюйма| 22.0 mm |
Толщина боковины-наружная | 0,9 дюйма| 22.0 mm |
Тандемная осцилляция-Front Down | 25°| 25° |
Тандемная осцилляция-Front Up | 15°| 15° |
Высота | 25,5 дюйма| 648.0 mm |
Ширина | 9,3 дюйма| 236.0 mm |
Шаг приводной цепи | 2,5 дюйма| 63.5 mm |
Расстояние между осями колес | 72,5 дюйма| 1841.0 mm |
Молдборд
Ширина лезвия | 16,0 фута| 4.9 m |
Радиус дуги | 16,3 дюйма| 413.0 mm |
Расчистка горла | 5,0 дюйма| 126.0 mm |
Тяга лезвия *-база GVW | 41039,0 фунта| 18615.0 kg |
Тяга лезвия *-максимальное GVW | 52878,0 фунта| 23985.0 kg |
Толщина режущей кромки | 1,0 в| 25.0 mm |
Ширина режущей кромки | 8,0 дюйма| 203.0 mm |
Вниз сила-база GVW | 30743,0 фунта| 13945.0 kg |
Сила опускания-максимальное GVW | 43861,0 фунт| 19895.0 kg |
Концевой бит-толщина | 0,75 дюйма| 19.0 mm |
Конечный бит-ширина | 6,0 дюйма| 152.0 mm |
Высота | 31,0 дюйма| 787.0 mm |
Толщина | 1,0 в| 25.0 mm |
Ширина | 16,0 фута| 4.9 m |
Примечание | * Тяговое усилие лезвия рассчитано при коэффициенте тяги 0,9, который равен идеальным условиям без проскальзывания, и общему весу машины.| * Тяговое усилие лезвия рассчитано при коэффициенте тяги 0,9, который равен идеальным условиям без проскальзывания, и общему весу машины. |
Диапазон лезвий
Максимальный угол положения лезвия | 65°| 65° |
Максимальный подъем над землей | 15,7 дюйма| 400.0 mm |
Максимальная глубина разреза | 18,5 дюйма| 470.0 mm |
Диапазон наконечников лезвия-назад | 5°| 5° |
Диапазон наконечников лезвия-вперед | 40°| 40° |
Круг Центр-сдвиг-Левый | 27,2 дюйма| 690.0 mm |
Круг Центр-Сдвиг-Правый | 22,0 дюйма| 560.0 mm |
Максимальный охват плеча снаружи шин-слева | 91,0 дюйма| 2311.0 mm |
Максимальный охват плеча за пределами шин-справа | 91,0 дюйма| 2311.0 mm |
Молдборд Sideshift-Левый | 29,1 дюйма| 740.0 mm |
Молдборд Sideshift-Правый | 31,1 дюйма| 790.0 mm |
Потрошитель
Глубина разрыва-максимальная | 17,8 дюйма| 452.0 mm |
Расстояние между держателями хвостовиков-минимальное | 17,5 дюйма| 445.0 mm |
Расстояние между держателями хвостовиков-максимальное | 20,0 дюйма| 500.0 mm |
Держатели хвостовика потрошителя | 7| 7 |
Сила проникновения | 30311,0 фунтов| 13749.0 kg |
Превентивные силы | 43700,0 фунта| 19822.0 kg |
Увеличение длины машины, поднятый луч | 63,4 дюйма| 1610.0 mm |
Веса
Рабочий вес-обычно оборудованный | 71454,0 фунта| 32411.0 kg |
Весы Уровень 4/Этап IV/Япония 2014 (Уровень 4 Финал) *
Полная масса транспортного средства-основание * *-передняя ось | 17932,0 фунта| 8134.0 kg |
Полная масса транспортного средства-основание * *-задняя ось | 45596,0 фунта| 20682.0 kg |
Полная масса транспортного средства-база * *-всего | 63528,0 фунтов| 28816.0 kg |
Полная масса транспортного средства-максимальная испытанная масса-передняя ось | 26125,0 фунта| 11850.0 kg |
Полная масса транспортного средства-максимальная испытанная масса-задняя ось | 58753,0 фунта| 26650.0 kg |
Полная масса транспортного средства-максимальная испытанная масса-всего | 84877,0 фунтов| 38500.0 kg |
Полный вес транспортного средства-обычно оборудованное-передняя ось | 19253,0 фунта| 8733.0 kg |
Полный вес транспортного средства-обычно оборудованное-задняя ось | 52201,0 фунт| 23678.0 kg |
Полная масса транспортного средства-обычно оборудованное-всего | 71454,0 фунта| 32411.0 kg |
Примечание (1) | * Для машин, не оснащенных двигателем с конечными выбросами уровня 4, вычесть 150 кг (331 фунт) из массы на заднюю ось и общего веса.| * Для машин, не оснащенных двигателем с конечными выбросами уровня 4, вычесть 150 кг (331 фунт) из массы на заднюю ось и общего веса. |
Примечание 2 | * * Базовый рабочий вес, рассчитанный на стандартной конфигурации машины с шинами 23,5 R25, оператором полного топливного бака и кабиной ROPS.| * * Базовый рабочий вес, рассчитанный на стандартной конфигурации машины с шинами 23,5 R25, оператором полного топливного бака и кабиной ROPS. |
Размеры (приблизительные)
Дорожный просвет-задняя ось | 15,6 дюйма| 396.0 mm |
Высота-Выхлопная труба | 140,0 дюйма| 3557.0 mm |
Высота-центр передней оси | 28,9 дюйма| 733.0 mm |
Высота-Верхняя часть кабины | 146,4 дюйма| 3719.0 mm |
Высота-верхняя часть цилиндров | 121,6 дюйма| 3088.0 mm |
Длина-между тандемными осями | 72,5 дюйма| 1841.0 mm |
Длина-противовес Потрошителю | 474,4 дюйма| 12051.0 mm |
Длина-от передней оси до среднего тандема | 290,0 дюйма| 7365.0 mm |
Длина-передняя ось к доске | 120,7 дюйма| 3066.0 mm |
Длина-передняя шина сзади машины-включая буксировочную сцепку | 417,0 дюйма| 10593.0 mm |
Ширина-Внешние передние шины | 134,3 дюйма| 3411.0 mm |
Ширина-Внешние задние шины | 134,3 дюйма| 3411.0 mm |
Ширина-Линии центра шин | 106,4 дюйма| 2703.0 mm |
Стандарты
Тормоза | ИСО 3450:2011| ИСО 3450:2011 |
РОПС/ФОПС | ИСО 3471:2008/ИСО 3449:2005| ИСО 3471:2008/ИСО 3449:2005 |
Звук | ИСО 6394:2008/ИСО 6395:2008/ИСО 6396:2008| ИСО 6394:2008/ИСО 6395:2008/ИСО 6396:2008 |
Рулевое управление | ИСО 5010:2007| ИСО 5010:2007 |
Примечание (1) | Уровень динамической звуковой мощности зрителя составляет 109 дБ (А) для сертифицированных конфигураций Stage IV и 109 дБ (А) для эквивалентных стандартов эмиссии Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) и Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3) при измерении в соответствии с| Уровень динамической звуковой мощности зрителя составляет 109 дБ (А) для сертифицированных конфигураций Stage IV и 109 дБ (А) для эквивалентных стандартов эмиссии Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) и Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3) при измерении в соответствии с |
Примечание 2 | Уровень динамического звукового давления оператора составляет 71 дБ (А) для сертифицированных конфигураций этапа IV и 72 дБ (А) для эквивалентных стандартов выбросов Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) и Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3), измеряемых в соответствии с| Уровень динамического звукового давления оператора составляет 71 дБ (А) для сертифицированных конфигураций этапа IV и 72 дБ (А) для эквивалентных стандартов выбросов Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) и Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3), измеряемых в соответствии с |
Факультативные шины
Группа колес-19,5 × 25 МП (1) | Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 2 Звезда| Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 2 Звезда |
Группа колес-19,5 × 25 МП (2) | Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 1 Звезда| Шины: 23.5R25 Бриджстоун ВКТ 1 Звезда |
Группа колес-19,5 × 25 МП (3) | Шины: 23.5R25 Бриджстоун VJT 1 Звезда| Шины: 23.5R25 Бриджстоун VJT 1 Звезда |
Группа колес-19,5 × 25 МП (4) | Шины: 23.5R25 Мишлен XHA 2 звезды| Шины: 23.5R25 Мишлен XHA 2 звезды |
Группа колес-19,5 × 25 МП (5) | Шины: 23.5R25 Мишлен XLDD 2 Звезда L5| Шины: 23.5R25 Мишлен XLDD 2 Звезда L5 |
Переменная мощность Tier 4 Final/Stage IV/Япония 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Япония 2006 (Tier 3) или Tier 2/Stage II/Япония 2001 (Tier 2)-Метрика
Передача-вперед 1-й | 294,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Вперед 2-й | 294,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Вперед 3-й | 302,0 л.с.| 222.0 kW |
Передача-вперед 4-й | 309,0 л.с.| 227.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 315,0 л.с.| 232.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 325,0 л.с.| 239.0 kW |
Передача-Вперед 7-й | 332,0 л.с.| 244.0 kW |
Передача-Вперед! | 353,0 л.с.| 259.0 kW |
Передача-Обратный 1-й | 294,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Обратный 2-й | 294,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Обратный 3-6-й | 302,0 л.с.| 222.0 kW |
Переменная мощность Tier 4 Final/Stage IV/Япония 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Япония 2006 (Tier 3) или Tier 2/Stage II/Япония 2001 (Tier 2)-Нетто
Передача-вперед 1-й | 290,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Вперед 2-й | 290,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Вперед 3-й | 298,0 л.с.| 222.0 kW |
Передача-вперед 4-й | 304,0 л.с.| 227.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 311,0 л.с.| 232.0 kW |
Шестерня-Вперед! | 320,0 л.с.| 239.0 kW |
Передача-Вперед 7-й | 328,0 л.с.| 244.0 kW |
Передача-Вперед! | 348,0 л.с.| 259.0 kW |
Передача-Обратный 1-й | 290,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Обратный 2-й | 290,0 л.с.| 216.0 kW |
Передача-Обратный 3-6-й | 298,0 л.с.| 222.0 kW |