KOMATSU D375A-6 Бульдозер

Для повышения эффективности при длинных нажатиях режим блокировки позволяет системе автоматически включать сцепление блокировки преобразователя крутящего момента. Блокировка преобразователя крутящего момента передает всю мощность двигателя непосредственно на трансмиссию, увеличивая скорость заземления и, таким образом, достигая эффективности, равной прямой передаче. Результатом такого эффективного использования мощности двигателя является снижение расхода топлива и более быстрое время цикла.

При дозировке на спуске ECMV автоматически управляет рулевыми муфтами и тормозами в зависимости от наклона машины или степени нагрузки, уменьшая встречное рулевое управление и обеспечивая плавную операцию дозировки.

При дозировке и повороте ECMV автоматически контролирует соотношение ходов рулевых муфт и тормозов в зависимости от степени нагрузки, обеспечивая плавную дозировку и поворот.

Электронный регулируемый клапан модуляции (ECMV)

Контроллер автоматически регулирует каждое включение сцепления в зависимости от условий движения, таких как скорость передачи, обороты и схема переключения. Это обеспечивает бесшовное и плавное включение сцепления, повышенную надежность компонентов, увеличенный срок службы компонентов и комфорт езды оператора.

Рулевые муфты/тормоза

Датчики контролируют условия работы машины и с помощью электронных средств контролируют рулевое управление, муфты и тормоза. Мониторинг параметров применения, таких как угол наклона и степень нагрузки, обеспечивает плавную и легкую работу, сокращая встречное рулевое управление при движении по склону и т. Д.

Для улучшения видимости сзади во время обратной части цикла оператор может отрегулировать сиденье 15 & deg; направо. Органы управления трансмиссией и рулевым управлением перемещаются вместе с сиденьем для оптимального комфорта оператора. Консоль управления перемещением регулируется спереди, сзади и по высоте. Подлокотник независимо регулируется вверх и вниз, обеспечивая оптимальную осанку для всех операторов. Сиденье оператора также наклоняется для облегчения дозировки на спуске.

Эргономичный джойстик командного перемещения ладони обеспечивает оператору расслабленную осанку и превосходное управление, улучшая комфорт оператора. Переключение передач трансмиссии просто осуществляется с помощью кнопок большого пальца.

В джойстике управления лезвием используется клапан пропорционального давления (PPC) и джойстик, похожий на джойстик управления движением. Управление PPC в сочетании с высоконадежной гидравлической системой Komatsu обеспечивает превосходное управление. Двойная операция наклона и шага включается нажатием переключателя большим пальцем.

Новые трековые звенья D375A-6 имеют уменьшенное усилие прижима и клиновое кольцо. Обычные гусеничные штифты сохраняются только с большим усилием прижима. (Новая дорожка разделяет силы штыря между клиновым кольцом и усилием прижима.) Это обеспечивает более легкое обслуживание с уменьшенным повреждением штыря при повороте штырей и втулок. В результате увеличивается срок службы ходовой части и снижаются расходы на техническое обслуживание за счет снижения износа, повышения возможности повторного использования штифтов и сокращения человеко-часов, затрачиваемых на техническое обслуживание.

Устраняет необходимость для оператора постоянно контролировать выходную мощность двигателя с помощью педали замедлителя, при этом существенно снижая усталость оператора. Маневренность улучшается, потому что оператор может свободно сосредоточиться на приложении разрыва, не наблюдая за проскальзыванием обуви. Расходы на ремонт значительно снижаются, а срок службы ходовой части продлевается с уменьшением проскальзывания обуви. Система контроля скольжения ботинка гусеницы будет способствовать снижению затрат на топливо, поскольку мощность двигателя автоматически контролируется до оптимального уровня для работы.

Этот режим может быть установлен в режим & ldquo; P & rdquo; для максимальной производительности (мощности) или режима « E » для энергосберегающей операции (экономия). В сочетании с режимом автоматического переключения передач или режимом ручного переключения передач рабочий режим позволяет оператору выбирать оптимальные условия работы станка для выполняемой работы. (Режим можно переключать во время работы.)

Топливный бак	317,0 галлонов США	1200 литров
Охлаждающая жидкость	31.7 галлоны США	120 литров
Двигатель	22,7 млн. долл. США	86 литров
Преобразователь крутящего момента, трансмиссия, коническая передача и система рулевого управления	39,6 галлона США	150 литров
Конечная передача (с каждой стороны)	17.1 Юридические лица в США	65 литров