XCMG GTBZ38S Рабочие платформы AeriaL

1. Шасси

Основная конфигурация: четырехколесный привод, четырехколесное рулевое управление, баланс осей, шины с пенопластом

(1) Макс. скорость движения 5 км/ч;

(2) Максимальная способность составляет 40%;

(3) Система удлинения и втягивания оси-Макс. размах составляет 3,8 м, обеспечивая лучшую устойчивость транспортного средства;

(4) Система балансировки осей-значительно улучшает способность проходить через прочную дорожную поверхность

(5) Технология управления рулевым управлением с двойным насосом и полным приводом-скорости внутри и снаружи шин могут быть согласованы и контролируются, чтобы улучшить плавность движения и уменьшить износ шин.

(6) Встроенный редуктор для путешествий, интегрирующий двигатель и редуктор, с быстрой и медленной скоростью движения, которая может соответствовать требованиям для путешествий в разных условиях. Движущийся механизм имеет функцию самоторможения при движении по склону, а сцепное устройство оборудовано для перетаскивания в случае отказа.

2. Бум

(1) Четырехсекционная телескопическая стрела с одним телескопическим цилиндром и тросом;

(2) Материал стрелы-высокопрочная стальная сварка, с легким весом и высокой безопасностью;

(3) Соответствие прочности и жесткости-обеспечение превосходной прочности и жесткости стрелы.

3. Поворотный стол

(1) непрерывное вращение на 360 °, два монтажных отверстия для штифта транспортного замка;

(2) Силовая система-двигатель Perkins (двигатель Cummins не является обязательным), оптимизированная система вибрации и рассеивания тепла;

(3) роторный лоток двигателя-двигатель может вращаться путем снятия блокирующих болтов, что обеспечивает легкий доступ к двигателю и аксессуарам для технического обслуживания и обслуживания;

(4) Диагностика системы-основные неисправности указаны на дисплее поворотного стола, предупреждение зуммера и функция калибровки доступны.

4. Платформа

2,4 м × 0,9 м большая рабочая платформа;

вращение платформы на 180 °;

Грузоподъемность до 340 кг;

Электрогидравлическая пропорциональная автоматическая система выравнивания.

5. Гидравлическая система

(1) Гидравлические элементы-гидравлические насосы, главный клапан и другие основные компоненты принимают международные известные бренды.

(2) Двойной закрытый насос + переменный насос-двойной закрытый насос соответственно управляет левыми и правыми двигателями для перемещения шасси, переменный насос управляет гидравлической системой всего транспортного средства, за исключением путешествий, которая непосредственно приводится в действие двигателем для обеспечения мощности гидравлической системы.

(3) Аварийный блок питания-обеспечение того, чтобы стрела могла быть возвращена в конфигурацию перемещения, когда двигатель или масляный насос неисправны.

(4) Система постоянного давления переменного насоса + чувствительная к нагрузке система для гидравлической системы надстройки-электрогидравлическая технология пропорционального управления принята для основных действий, такие функции, как вращение надстройки, высота стрелы, телескопическая стрела, высота складной стрелы и колебание рабочей платформы могут быть достигнуты, группа картриджных клапанов для основного клапана в надстройке, гидравлический масляный радиатор оснащен.

(5) Закрытая переменная система для перемещения шасси-тип привода 4 × 4, высокие и низкие передачи. Гидравлическая система шасси может также выполнять такие функции, как балансировка оси, рулевое управление, удлинение оси и втягивание.

6. Электрическая система

(1) Технология управления ПЛК-один контроллер для шасси, поворотного стола и платформы каждый. Блок управления оснащен поворотным столом и платформой шасси, соответственно, для осуществления управления шасси, поворотным столом, стрелой и платформой.

(2) Основные элементы управления-предварительный нагрев двигателя, запуск, остановка и контроль скорости вращения; давление моторного масла, температура охлаждающей жидкости, обнаружение и предупреждение; рулевое управление шасси, удлинение оси и управление движением; поворотный стол, высота стрелы и телескопическое управление; управление поворотом платформы; обнаружение несущей способности платформы; выравнивание платформы.

(3) более 20 единиц мер безопасности-мониторинг состояния двигателя и устройство защиты запуска; сигнальное устройство наклона кузова транспортного средства; устройство предупреждения о перегрузке; обнаружение троса против рыхления и т. Д., полная защита безопасности.